Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем	1,5 л
Код двигателя в идентификационном номере автомобиля	1
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Ход поршня	81,5 мм
Степень сжатия	8,6
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Угол фаски клапанов (впускных и выпускных)	46°
Диаметр стержня клапанов (впускных и выпускных)	7 мм
Диаметр тарелки выпускного клапана	31 мм
Угол фаски седел (впускных и выпускных клапанов)	45°
Допустимая несоосность:
- седла и втулки	0,05 мм
-тарелки клапана	0,03 мм

Клапанные пружины

длина в свободном состоянии	40,9 мм
длина при закрытом клапане	31,5 мм
усилие при закрытом клапане	275 Н (31,5 мм)
усилие при открытом клапане	618 Н (21,6 мм)

Диаметры шеек распределительного вала

Диаметры шеек распределительного вала:
-1-я	39,435-39,455 мм
-2-я	39,685-39,705 мм
-3-я	39,935-39,955 мм
-4-я	40,185-40,205 мм
-5-я	40,435-40,455 мм
Зазор в подшипнике	40 - 50 мкм

Подъем клапанов

Подъем клапанов:
- впускного	5,61 мм
- выпускного	6,12 мм
Осевой зазор вала	0,04-0,16мм

Коленчатый вал

Коренные шейки
Диаметр	55 мм
Допустимая конусность	5 мкм
Допустимая овальность	4 мкм
Зазор в подшипнике	15-53 мкм
Осевой зазор вала	0,12-0,352 мм
Шатунные шейки
Диаметр	43 мм
Допустимая конусность	5 мкм
Зазор в подшипнике	19-71 мкм
Боковой зазор в шатунном подшипнике	0,07-0,242 мм

Цилиндры и поршни

Диаметр цилиндра	76,5 мм
Зазор между поршнем и цилиндром	0,02 мм
Ход поршня	81,5 мм
Допустимая конусность	6,5 мкм
Диаметр поршневого пальца	18 мм
Зазоры в замке поршневых колец:
- верхнее компрессионное кольцо	0,3-0,5 мм
- нижнее компрессионное кольцо	0,3-0,5 мм
- маслосъемное кольцо	0,4- 1,4 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крышки корпуса распредвала	8 Нм
Болты головки цилиндров (и корпуса распредвала)	25 Нм (+60", +60", +30")

Болт зубчатого колеса распредвала	45 Нм
Болты упорной пластины распредвала	8Нм
Болты шкива коленчатого вала	55 Нм
Болты крышки шатуна	25 Нм (+30°)
Гайки крепления выпускного трубопровода к блоку цилиндров	22 Нм
Болты маховика	35 Нм (+30°)
Гайки крепления впускного трубопровода к блоку цилиндров	22 Нм
Болты крышек коренных подшипников	50 Нм (+45°)
Сливная масляная пробка	45 Нм
Болты масляного поддона	5 Нм
Пробка редукционного клапана насоса	30 Нм
Болты масляного насоса	7 Нм
Болты крепления приемного масляного патрубка к блоку цилиндров	7 Нм
Болты крепления приемного масляного патрубка к насосу	7 Нм
Болты водяного насоса	8 Нм
Болты натяжителя ремня	20 Нм

Заправочная емкость смазочной системы двигателя

С учетом масляного фильтра	3,75л
Тип масляного фильтра	PF47

2.1.0. Шкив коленчатого вала

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Ослабить крепление генератора и освободить приводной ремень.

3. Вывинтить болт 144 крепления шкива.

Установить или присоединить

1. Шкив на хвостовик коленчатого вала.

2. Затянуть болт моментом 55 Нм.

3. Установить ремень на шкив генератора.

4. Установить ремень на шкив компрессора.

5. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. вверх тема главная

2.1.1. Передняя крышка зубчатого ремня

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Ремень со шкива генератора.

3. Ремень со шкива компрессора.

4. Демонтировать насос рулевого усилителя с трубопроводами.

5. Переднюю крышку зубчатого ремня.

Установить или присоединить

1. Переднюю крышку зубчатого ремня (сначала снизу).

2. Насос рулевого усилителя с трубопроводами.

3. Ремень на шкив генератора.

4. Ремень на шкив компрессора

5. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2.1.2. Зубчатое колесо распределительного вала

Зубчатое колесо распредвала

44.ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

45.БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 47. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

51. РАСПРЕДВАЛ

Снять или отсоединить

1. Переднюю крышку зубчатого ремня и крышку 6 корпуса распредвала.

2. Зубчатый ремень 44.

Предупреждение

При отворачивании болта крепления зубчатого колеса удерживать распредвал от проворачивания.

3. Отвернуть болт, снять шайбу и зубчатое колесо с распредвала.

Установить или присоединить

1. Зубчатое колесо на распредвал, ориентируясь по метке. Надеть шайбу и завернуть болт. Затянуть болт крепления зубчатого колеса моментом 45 Нм.

2. Зубчатый ремень.

3. Переднюю крышку зубчатого ремня и крышку 6 корпуса распредвала.

2.1.3. Зубчатое колесо коленчатого вала

Снять или отсоединить

1. Болт 144 крепления шкива и шкив 145.

2. Переднюю крышку зубчатого ремня.

3. Зубчатый ремень 44.

4. Болт 143 крепления шкива, стопорную шайбу 142 и зубчатое колесо.

Установить или присоединить

1. Шпонку 129 и зубчатое колесо 141 на хвостовик коленчатого вала. Затянуть болт крепления зубчатого колеса моментом 45 Нм.

2. Зубчатый ремень.

3. Отрегулировать натяжитель ремня, см. подраздел 2.15, пункт 5.

4. Переднюю крышку зубчатого ремня.

5. Болт 143, стопорную шайбу 142, болт 144 и шкив 145.

2.1.4. Задняя крышка зубчатого ремня

Задняя крышка зубчатого ремня

A. МЕТКА НА ШКИВЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

B. УКАЗАТЕЛЬ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Снять или отсоединить

1. Зубчатый ремень.

2. Зубчатое колесо с распредвала.

3. Болты задней крышки (включая нижний болт).

4. Болт 151 крепления водяного насоса и заднюю крышку ремня.

Установить или присоединить

1. Заднюю крышку ремня.

2. Болты А и болт 151 крепления водяного насоса.

3. Зубчатое колесо 47.

4. Зубчатый ремень.

5. Отрегулировать натяжитель ремня, см. подраздел 2.15, пункт 5.

2.1.5. Регулировка натяжения зубчатого ремня

Установка коленчатого вала по метке на шкиве

43.БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

44.ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

A. МЕТКА НА ШКИВЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

B. УКАЗАТЕЛЬ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Регулировка натяжителя ремня

Отрегулировать

1. Снять приводные ремни, компрессор кондиционера, насос рулевого усилителя, генератор.

2. Трубопроводы насоса рулевого усилителя.

3. Провернуть коленчатый вал за головку болта зубчатого колеса, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение 10" до ВМТ. Метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с указателем на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. Установка коленчатого вала по метке на шкиве).

4. Снять болты и переднюю крышку зубчатого ремня.

5. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня в следующей последовательности.

5а. Снять три болта 151 крепления водяного насоса.

5б. Выставить регулировочный рычаг по центру отверстия в кронштейне, как показано на рис. Регулировка натяжителя ремня. Слегка затянуть три болта крепления водяного насоса.

Предупреждение

Для фиксации от вращения кронштейна и рычага вставить в отверстие отвертку.

5в. Для правильной установки деталей провернуть коленчатый вал на два оборота (снять три болта крепления водяного насоса).

5г. Повернуть корпус водяного насоса против часовой стрелки, удерживая указатель рычага на метке кронштейна.

5д. Затянуть болты крепления водяного насоса моментом 20-30 Нм. вверх тема главная

2.1.6. Проверка углового положения распределительного вала

При проведении операций, связанных с демонтажом и монтажом зубчатого ремня, головки цилиндров, распредвала или коленчатого вала, необходимо контролировать натяжение зубчатого ремня.

Правильное угловое положение распредвала

47. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

C. МЕТКА НА ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ

D. МЕТКА НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ

Проверить

1. Провернуть коленчатый вал за головку болта зубчатого колеса, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение 10° до ВМТ. Метка А на шкиве коленчатого вала должна совпасть с указателем В на задней крышке зубчатого ремня (см. рис. Установка коленчатого вала по метке на шкиве и рис. Правильное угловое положение распредвала).

2. Правильное угловое положение распредвала проверяется по совпадению меток С и D, расположенных соответственно на зубчатом колесе распредвала и задней крышке ремня.

2.1.7. Переднее уплотнение коленчатого вала

Монтаж переднего уплотнения коленчатого вала

137. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Снять или отсоединить

1. Зубчатое колесо 141.

2. Шпонку 129 и упорную шайбу 140.

3. Заднюю крышку зубчатого ремня.

4. Переднее уплотнение 139.

Установить или присоединить

1. Защитную втулку на коленчатый вал.

2. Новое переднее уплотнение.

2а. Смазать рабочую кромку уплотнения. 2б. Снять защитную втулку.

3. Заднюю крышку зубчатого ремня.

4. Упорную шайбу 140 и шпонку 129 на коленчатый вал.

2.1.8. Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров

Зубчатое колесо распредвала

47. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Снять или отсоединить

1. Крышку 6 корпуса распредвала.

2. Для удержания клапанов подвести сжатый воздух в цилиндры двигателя через переходники, ввернутые в свечные отверстия.

3. Сжать клапанные пружины 32.

4. Рычаги 36 и гидрокомпенсаторы 37, предварительно пометив их порядковыми номерами для дальнейшей сборки.

5. Зубчатое колесо распредвала 47.

6. Распределитель зажигания 14.

7. Упорную пластину 11 распредвала, вынуть распредвал 51 из заднего отверстия корпуса 8.

Проверить

1. Зубчатое колесо.

2. Шпоночную канавку и резьбу

3. Шейки подшипников и кулачки на наличие:
-           износа;
-           выработки;
-           углублений;
-           следов перегрева.

Предупреждение

Дефектный распределительный вал ремонту не подлежит, его нужно заменить.
При установке нового распределительного вала необходимо заменить все толкатели клапанов (кроме роликовых), шейки подшипников. Измерить несоосность и диаметр шеек подшипников на контрольном стенде. Если размеры не укладываются в установленные допуски, заменить распределительный вал.
Если на двигатель установлен новый распределительный вал, необходимо добавить в моторное масло присадку марки 1051396 ЕР или аналогичную. Смазать кулачки распределительного вала смазкой типа 1052367 или аналогичной

Установить или присоединить

1. Уплотнитель 49 на переднюю шейку распредвала. Использовать монтажное приспособление.

2. Распредвал 51. При монтаже вала не повредить уплотнение.

3. Заднюю упорную пластину 11. Затянуть болты моментом 8 Нм. Измерить осевой зазор распредвала. Допускаемый осевой зазор 0,04-0,16 мм.

4. Распределитель зажигания 14.

5. Зубчатое колесо распредвала 47, зубчатый ремень 44, переднюю крышку ремня.

6. Для удержания клапанов подвести сжатый воздух в цилиндры двигателя через переходники, ввернутые в свечные отверстия.

7. Рычаги 36 и гидрокомпенсаторы 37 на свои места.

8. Крышку 6 корпуса распредвала. вверх тема главная

2.1.9. Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов

Снять или отсоединить

1. Крышку 6 корпуса распредвала.

2. Клапан рециркуляции отработавших газов для установки монтажного приспособления.

3. Свечи зажигания 20. Для удержания клапанов подвести сжатый воздух в цилиндры двигателя через переходники, ввернутые в свечные отверстия.

4. Рычаги 36, гидрокомпенсаторы 37, сухари 34, колпачки 39, клапанные пружины 32 и уплотнения 38.

Предупреждение

Сжать клапанные пружины 32.

Установить или присоединить

1. Пластиковые втулки на стержни клапанов, предварительно смазав моторным маслом.

2. Новые уплотнения 38 на стержни клапанов. Опорные тарелки клапанных пружин на направляющие втулки 30. Снять монтажные втулки.

3. Клапанные пружины 32, колпачки 39, сухари 34.

4. Рычаги 36 и гидрокомпенсаторы 37 на свои места.

5. Снять приспособление и ввинтить свечи 20.

6. Крышку 6 корпуса распредвала.

2.2. Система смазки

Смазочная система двигателя

Принудительная система смазки включает в себя полнопоточный масляный фильтр и шестеренный насос. Насос забирает масло из поддона, которое проходит через приемный сетчатый фильтр, и подает его в систему смазки через масляный фильтр. На двигателе установлен полнопоточный масляный фильтр с картонным фильтрующим элементом.

В системе предусмотрен обходной канал фильтра, по которому масло поступает к трущимся деталям двигателя при засорении и увеличении сопротивления масляного фильтра. Из фильтра масло направляется в главную масляную магистраль, из которой отходят масляные каналы коренных подшипников. В шатунах выполнены небольшие отверстия, через которые масло разбрызгивается на внутренние стенки цилиндров для обеспечения смазки и в поршни для их охлаждения. От главной масляной магистрали отходит вертикальный канал для подвода масла к корпусу распредвала. Масло поступает в центральный осевой канал распредвала через радиальное отверстие в шейке третьего подшипника и распределяется к остальным подшипникам. Вертикальный канал связан с верхним продольным масляным каналом, просверленным с левой стороны в головке цилиндров. В канале установлен редукционный клапан, который ограничивает давление масла в головке цилиндров. По этому же каналу масло поступает к гидрокомпенсаторам зазоров впускных клапанов, а через дополнительный канал - и к гидрокомпенсаторам выпускных клапанов. Кулачки распредвала смазываются маслом, поступающим из центрального канала через радиальные сверления в кулачках.

2.2.0. Головка цилиндров. Корпус распределительного вала

Последовательность демонтажа болтов головки цилиндров

Последовательность затяжки болтов головки цилиндров

Последовательные стадии затяжки болтов головки цилиндров

Предупреждение

При демонтаже головки цилиндров или корпуса распредвала необходимо заменить прокладку головки. Отворачивать болты крепления головки следует только на холодном двигателе. При сборке использовать новые болты. вверх тема главная

Снять или отсоединить

1. Нижний шланг радиатора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Кронштейн генератора, предварительно отклонив генератор в сторону.

5. Распределитель 14 с проводами.

6. Тросы от:

- кронштейна впускного трубопровода;

- корпуса дроссельной заслонки;

- переключателя на низшую передачу.

7. Все вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки и впускного трубопровода.

8. Шланги:

-топливные (подводящий и сливной);

Предупреждение

Топливные трубопроводы находятся под давлением. Не отсоединять шланги до уменьшения давления в топливной системе.

- шланги системы охлаждения двигателя и отопителя от нижней части корпуса дроссельной заслонки и шланг от входного патрубка насоса смывателя;

- шланг от крышки б и патрубок 155 принудительной вентиляции картера двигателя от корпуса 8;

- верхний шланг радиатора.

9. Выпускную трубу от выпускного трубопровода.

10.Клемму датчика концентрации кислорода.

11.Электрические провода:

- системы впрыска топлива;

- свечей зажигания.

12.Зубчатый ремень.

13.Вывинтить болты крепления головки цилиндров в последовательности, показанной на рис.. (Двигатель должен быть холодным).

14.Корпус 8 распредвала.

15.Головку цилиндров в сборе с выпускным и впускным трубопроводами 53, 23.

Очистить

1. Очистить от масла и грязи сопрягаемые плоскости головки, корпуса распредвала и блока цилиндров. На привалочных поверхностях не должно быть вмятин и глубоких царапин.

2. Крепежные болты головки и резьбовые отверстия в блоке цилиндров должны быть чистыми. При попадании грязи в отверстия может нарушиться плотность стыка деталей при затяжке болтов номинальным моментом.

Установить или присоединить

1. Наложить непрерывный 3-миллиметровый валик из герметика на уплотняемую плоскость корпуса распредвала.

2. Головку цилиндров 29 и новую прокладку 26 (присоединить впускной и выпускной трубопроводы, если они были демонтированы).

3. Корпус 8 распредвала на верхнюю плиту головки цилиндров.

4. Новые крепежные болты 4 головки цилиндров. При затяжке болтов придерживаться последовательности, указанной на рис. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров.

4а. Все болты крепления головки 29 моментом 25 Нм.

4б. Дополнительно завернуть болты на 60° (см. рис. Последовательные стадии затяжки болтов головки цилиндров).

4в. Дополнительно завернуть болты на 60°.

4г. Дополнительно завернуть болты на 30°.

5. Гидрокомпенсаторы 37 и рычаги 36.

6. Зубчатый ремень 44.

7. Клеммы электрических проводов:

- системы впрыска топлива;

- свечей зажигания.

8. Выпускную трубу к выпускному трубопроводу.

9. Клемму датчика концентрации кислорода.

10. Шланги:

- верхний шланг радиатора;

- шланг принудительной вентиляции картера;

- шланг к нижней части корпуса дроссельной заслонки и напорный шланг водяного насоса; -топливные (подводящий и сливной).

11.Поправить положение всех вакуумных шлангов, закрепленных к корпусу дроссельной заслонки и впускному трубопроводу.

12.Тросы к:

- кронштейну впускного трубопровода;

- корпусу дроссельной заслонки системы впрыска топлива;

- переключателю на низшую передачу.

13.Распределитель зажигания 14 с проводами.

14.Кронштейн генератора, генератор, ремень, отрегулировать натяжение ремня.

15.Нижний шланг радиатора.

16.Отрицательный провод батареи.

17.Залить охлаждающую жидкость.

18.Запустить двигатель и прогреть его до температуры открытия термостата.

19.Затянуть болты крепления головки дополнительно на 30°-50° в последовательности, приведенной на рис. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров.

2.2.1. Ремонт головки блока цилиндров

Очистка направляющих втулок клапанов

Проверка плоскостности поверхности прилегания головки блока цилиндров

Измерение высоты головки блока цилиндров

А = 96 ± 0,25 мм

Предупреждение

Перед демонтажем головки блока цилиндров и механизма газораспределения измерить компрессию в цилиндрах и записать результаты. При разборке механизма газораспределения необходимо сохранить комплектацию деталей в отдельных группах и при сборке установить их строго на те же места, которые они занимали до разборки. В противном случае будет нарушена приработка деталей. вверх тема главная

Разобрать

1. Механизм газораспределения.

2. Вывинтить свечи зажигания.

Проверить

Прокладку головки блока цилиндров и уплотняемые поверхности на наличие следов утечки охлаждающей жидкости и масла, прорыва газов и коррозии. Если прокладка имеет дефекты, необходимо определить причину:

- неправильный монтаж;

- ослабление крепления или деформация головки блока цилиндров;

- отсутствие штифтов.

Очистить

Предупреждение

При использовании механизированной металлической щетки следует надевать защитные очки во избежание травмирования глаз.

1. Головку блока цилиндров. Удалить все отложения до металла. Запрещается применять механизированную чистку металлической щеткой плоскости прилегания головки к блоку цилиндров.

2. Направляющие втулки клапанов, см. рис. Очистка направляющих втулок клапанов.

3. Резьбовые отверстия.

4. Остатки герметика в свечных отверстиях.

Проверить

1. Исправность резьбы и головок, отсутствие трещин на стержнях болтов крепления головки блока цилиндров.

Предупреждение

При монтаже головки применять только новые крепежные болты.

2. Головку блока цилиндров на наличие трещин, особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах.

3. Верхнюю поверхность головки на наличие следов коррозии, инородных включений в материал и свищей.

4. Отклонения от плоскостности верхней поверхности головки, а также привалочных плоскостей для впускного и выпускного трубопроводов, см. рис.. При наличии деформаций заменить головку блока цилиндров.

5. Замерить высоту головки. Если высота составляет 95,75 мм или менее, заменить головку, см. рис.

6. Исправность всех резьбовых отверстий. Дефектное резьбовое отверстие можно отремонтировать с помощью вставной втулки (ввертыша).

7. Посадочные поверхности:

- заглушки рубашки охлаждения.

8. Направляющие втулки клапанов.

Прежде чем приступать к ремонту седел клапанов, следует сначала проверить состояние и отремонтировать направляющие втулки клапанов, поскольку они центрируют стержни клапанов в головке относительно седел. Перед измерением диаметра и проведением любых ремонтных работ необходимо тщательно очистить направляющие втулки. При износе обработать отверстия втулок разверткой на ремонтный размер.

9. Седла клапанов на наличие сильного износа и раковин.

Седла клапанов могут быть отремонтированы шлифованием. Для восстановления работоспособности седел клапанов следует использовать специальную шлифовальную машинку. При работе следовать инструкциям изготовителя шлифовальной машинки. Если седла подверглись ремонту шлифованием, необходимо также обработать фаски головок клапанов или заменить клапаны.

Установить или присоединить

1. Свечи зажигания

2. Клапаны и клапанные пружины.

Предупреждение

Во избежание повреждений ввертывать свечи после монтажа головки блока цилиндров.

2.2.2. Демонтаж клапанов

Разобрать

Снять клапаны и клапанные пружины.

Предупреждение

При разборке механизма газораспределения необходимо сохранить комплектацию деталей в отдельных группах и при сборке установить их строго на те же места, которые они занимали до разборки. В противном случае будет нарушена приработка деталей.

При демонтаже клапанов следует предохранять направляющие втулки от повреждений. Если стержень клапана стал грибообразным, надо снять лишний металл с помощью напильника или наждачного бруска. Запрещено выбивать клапан из втулки молотком или бородком.

Очистить

Клапаны от нагара и смолистых отложений. Нагар удаляют проволочной щеткой, а смолистые отложения - с помощью замачивания в жидкости для очистки карбюратора.

Предупреждение

Во избежание травмирования при использовании механизированных щеток обязательно надевать защитные очки. Следует также избегать вдыхания паров и контактов с открытыми участками тела жидкости для очистки карбюратора. Не царапать стержни клапанов грубыми проволочными щетками.

2.2.3. Направляющие втулки клапанов

Развертывание отверстий втулок

Измерение зазора между клапаном и направляющей втулкой

Измерить

Зазоры между стержнем клапана и втулкой. Можно использовать два способа измерения.

- Вставить клапан во втулку. Приподнять клапан на 3 мм от седла и покачать из стороны в сторону, измерить боковые перемещения клапана.

- Измерить внутренний диаметр втулки и наружный диаметр стержня клапана. Взять разницу диаметров. Отверстия направляющих втулок могут быть развернуты на больший ремонтный размер, см. рис. Развертывание отверстий втулок. В этом случае надо использовать клапаны с увеличенным диаметром стержня. вверх тема главная

2.2.4. Развертывание отверстий втулок

Предупреждение

Во избежание поломок режущих кромок и заедания развертки следует ограничить прикладываемый к развертке момент. Предварительно необходимо тщательно очистить отверстия втулок от нагара и смолистых отложений. Не давить сильно на развертку.

Клапаны с увеличенным диаметром стержня могут быть установлены в двигатель еще на заводе. Втулки и клапаны с
увеличенными размерами имеют специальную маркировку (см. рис.).

2.2.5. Клапаны

Характер износа наконечника стержня клапана

1. НАКОНЕЧНИК СТЕРЖНЯ

2. КАНАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ СУХАРЕЙ

3. НАИМЕНЕЕ ИЗНАШИВАЕМЫЙ УЧАСТОК СТЕРЖНЯ

4. НАИБОЛЕЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ СТЕРЖНЯ

5. ФАСКА

6. КРОМКА

Измерить

Несоосность клапана и седла. Приподнять клапан от седла и нанести на фаску головки клапана тонкий слой краски (берлинской лазури). Опустить клапан на седло, прижать и осторожно повернуть. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности клапана и седла. Вытереть следы краски. Нанести на фаску седла тонкий слой краски (берлинской лазури) и повторить проверку. По следам краски на фаске клапана можно судить о соосности клапана и седла. При неудовлетворительном прилегании головки клапана к седлу необходимо обработать фаски деталей шлифованием или заменить клапаны.

Проверить

Износ наконечника стержня клапана. Канавки для установки сухарей и уплотнений на выкрашивание и износ стенок. Если канавки имеют дефекты, следует заменить клапаны. Фаску головки клапана на наличие раковин и трещин. Если фаска сильно повреждена, проверить зеркало соответствующего цилиндра и поршень. Стержень клапана на наличиезадиров и царапин. Задиры и неглубокие царапины можно вывести тонким наждачным бруском. Прямолинейность стержня клапана и коробление головки. Использовать в качестве опор клапана V-образные измерительные призмы. Деформированные клапаны следует заменить.

Фаску головки клапана на наличие концентрической канавки. Если глубина канавки велика и при шлифовании головки клапана получится острая кромка, клапан необходимо заменить. Фаска головки клапана может быть перешлифована на номинальные размеры, если в остальном клапан годен для дальнейшего использования. При невозможности перешлифовать фаску клапан подлежит замене. Измерить толщину кромки головки клапана после шлифования. Если толщина кромки менее допустимого значения, заменить клапан.

2.2.6. Клапанные пружины

Проверить

Состояние клапанных пружин.

Параллельность торцов пружины. Если торцы не параллельны, пружина погнута и подлежит замене.

Опорные тарелки пружин на износ и выработку канавок. Дефектные тарелки заменить.

2.2.7. Седла клапанов

Установка направляющего стержня шлифовальной машинки

1. НАПРАВЛЯЮЩИЙ СТЕРЖЕНЬ

Шлифовальная головка для обработки седел клапанов

Размеры фасок седел клапанов

1. СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА

2. СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Притирка клапанов

1. Вставить направляющий стержень во втулку.

2. Установить шлифовальную головку стороной с конусностью 45° на седло клапана, см. рис. Шлифовальная головка для обработки седел клапанов.

3. Присоединить рукоятку с распорной втулкой. Шлифование продолжать до тех пор, пока шлифовальная головка не начнет снимать металл седла равномерно по всей окружности. Необходимо стремиться снять как можно меньше металла с фаски седла.

4. Перевернуть шлифовальную головку и установить ее стороной с конусностью 30" на седло. Провести аналогично шлифовку фаски седла. Для обработки седел впускных и выпускных клапанов применяется одна и та же шлифовальная головка.

5. Покрыть фаски седла тонкой шлифовальной пастой, вставить во втулку клапан и осторожно провернуть его с небольшим нажимом. Приподнять клапан и проверить прилегание его головки к седлу. Если нет равномерного контакта клапана с седлом, повторить операцию шлифовки седла.

6. Притирка клапанов.

После шлифовки, которая должна обеспечить герметичность посадки клапана в седле, как правило, производят окончательную притирку клапанов к седлам. Для доводки седел используют только тонкую шлифовальную пасту. Для равномерного распределения пасты по окружности седла клапан в процессе притирки периодически приподнимают от седла. После притирки необходимо очистить фаски клапана и седла от остатков шлифовальной пасты. Перед монтажом клапанов следует смазать их стержни. вверх тема главная

2.2.8. Уплотнения клапанов

Предупреждение

Надеть монтажную втулку с уплотнением на конец стержня клапана и слегка смазать маслом. Перед монтажом обрезать монтажную втулку на нужную длину. Продвинуть новое уплотнение вдоль стержня клапана и надеть на направляющую втулку. Снять монтажную втулку.

2.2.9. Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров

Измерение высоты стержня клапана с помощью скобы

1. МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ СКОБОЙ И НАКОНЕЧНИКОМ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА РАВЕН 0,38 ММ (ПЛОСКИЙ ЩУП ТОЛЩИНОЙ 0,38 ММ ИМЕЕТСЯ В РЕМОНТНОМ КОМПЛЕКТЕ ВТ-3005 КАРБЮРАТОРА)

2. ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СКОБА

3. МЕСТА ОПИРАНИЯ СКОБЫ НА ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГЛАДКИМИ И ЧИСТЫМИ

Высота стержня клапана не должна превосходить определенного значения, см. рис.

. Для измерения высоты стержня клапана следует использовать приспособление DT12003 (измерительная скоба). Если расстояние от торца стержня клапана до скобы велико, необходимо дополнительно прошлифовать фаски клапана и седла. Если же высота клапана превышает допустимый размер, необходимо заменить головку блока цилиндров с седлами.

Предупреждение

Запрещено укорачивать стержень клапана шлифованием наконечника стержня.

2.3. Техническое обслуживание и ремонт двигателя

Для исключения возможностей повреждения двигателя и снижения его надежности необходимо внимательно изучить и соблюдать приведенные ниже рекомендации. Запрещается поднимать или опирать поднятый двигатель на масляный поддон. В этом случае возможна деформация поддона и повреждение приемного фильтра масляного насоса системы смазки двигателя.

При проведении работ на двигателе во избежание коротких замыканий следует отключать минусовой провод аккумуляторной батареи.

После демонтажа воздухоочистителя или блока МСВТ необходимо закрыть впускные трубопроводы. Это предохранит двигатель от случайного попадания посторонних предметов и грязи. Например, небольшая гайка или шайба могут по впускному воздушному тракту попасть внутрь цилиндра и при пуске серьезно вывести двигатель из строя.

В данном разделе руководства при описании ремонта двигателя, как правило, не упоминаются подготовительные операции по демонтажу дополнительного оборудования: насоса рулевого гидроусилителя, компрессора кондиционера воздуха и т. п.

2.3.0. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров

2.3.0.1. Работа толкателей

Масло подводится к толкателю через боковое отверстие в корпусе толкателя, которое соединено с канавкой и отверстием в плунжере. Затем масло проходит через дозирующий клапан толкателя и по каналу штанги толкателя движется к рычагу клапана. Во время перемещения толкателя под действием кулачка распределительного вала обратный шариковый клапан садится на седло и запирает масло в полости под плунжером. При этом корпус толкателя и плунжер движутся как одно целое. Гильза плунжера, перемещая штангу толкателя, открывает клапан. Под действием сопротивления клапанной пружины происходит небольшая утечка масла из полости плунжера через радиальные зазоры. Из-за этого плунжер получает также небольшое перемещение относительно корпуса толкателя. Во время закрытия клапана толкатель опускается. Когда клапан садится на седло, пружина плунжера быстро возвращает его в исходное положение. При этом обратный шариковый клапан открывается и пропускает масло в полость плунжера. Таким образом, устраняются зазоры в приводе клапана.

2.3.0.2. Диагностика неисправностей толкателей

1) Временный повышенный шум клапанов сразу после запуска двигателя является нормальным явлением. Этот шум объясняется тем, что из части толкателей, которые при неработающем двигателе находились под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов, масло вытекло. Требуется несколько секунд после запуска двигателя, чтобы гидрокомпенсаторы зазоров начали нормально работать.

2) Прерывистый шум на холостом ходу двигателя, прекращающийся при увеличении оборотов вала, может быть признаком дефекта поверхности шарика обратного клапана или загрязнений механизма гидрокомпенсатора.

Устранение

1. Очистить и осмотреть детали толкателя.

2. Заменить изношенный шарик обратного клапана.

3) Повышенный шум при малой частоте холостого хода или на полностью прогретом двигателе. Шум пропадает на холодном двигателе или при увеличении скорости вращения коленчатого вала. Причина заключается в больших утечках масла в зазоре между плунжером и толкателем. Заменить изношенный толкатель.

4) Повышенный шум при высоких скоростях движения автомобиля, пропадающий на малых скоростях, может быть вызван следующими причинами:

- излишне высокий уровень масла (выше метки МАХ на щупе). Интенсивное перемешивание и взбалтывание масла коленчатым валом приводит к попаданию пено-воздушной масляной смеси в гидрокомпенсаторы толкателей. Это вызывает ненормальную работу гидрокомпенсаторов;

- недостаточный уровень масла (ниже метки MIN на щупе). Приводит к засасыванию воздуха масляным насосом и ненормальную работу гидрокомпенсаторов зазоров. Устранение, долить масло и довести его уровень до нормы;

- погнут масляный поддон, приподнялся заборный масляный фильтр или ослабло его крепление. Заменить или отремонтировать дефектные детали, подтянуть крепежные болты.

5) Повышенный шум на холостом ходу двигателя, увеличивающийся с ростом оборотов коленчатого вала до 1500 об/мин.
Этот шум не связан с работой толкателей. При низкой частоте холостого хода шум может совсем пропадать или
проявляться, как легкий стук одного или нескольких клапанов. Возможными причинами могут быть следующие:

- сильный износ наконечника клапана или рычага;

- большие зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;

- большая несоосность клапана и седла;

- непараллельность торцов клапанных пружин;

- большое биение фаски головки клапана;

- контакт демпфера клапанной пружины с механизмом вращения клапана.

Для проверки состояния пружины и зазоров в направляющих втулках необходимо снять крышку клапанного механизма.

Иногда удается избавиться от этого шума немного повернув пружину или клапан. Повернуть коленчатый вал в положение,

при котором подозрительный клапан поднимется с седла. Повернуть пружину. Одновременно повернется и клапан.

Подобной регулировкой добиться бесшумной работы клапана. Если поворот пружины и клапана не дает результата,

проверить состояние пружины. Если деформация изгиба пружины в свободном состоянии превышает 1,6 мм, заменить пружину.

Проверить зазоры между стержнями и направляющими втулками клапанов. Устранить увеличенные зазоры.

6) Постоянный шум, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала. Возможными причинами являются увеличенные
тепловые зазоры в приводе клапанов или попадание в механизм инородных частиц. Проверить тепловые зазоры клапанов,
установив поршень соответствующего цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. При наличии зазора штанга
толкателя свободно перемещается вверх и вниз между кулачком и рычагом клапана. Если зазор нормальный, следует
очистить гидрокомпенсатор толкателя. вверх тема главная

2.3.0.3. Тепловые зазоры клапанов

Нарушение нормальных зазоров может быть вызвано следующими причинами:

- износ рабочей поверхности рычага клапана;

- застревание плунжера гидрокомпенсатора в нижнем положении из-за загрязнения или отложений нагара;

- выход из строя толкателя с гидрокомпенсатором.

Для уменьшения вероятности заклинивания следует очистить детали толкателей от грязи и смолистых пленочных отложений. При сборке следует установить все детали толкателей на свои места, не нарушая комплектацию и приработку деталей.

2.3.1. Масляный поддон

Привалочная плоскость для монтажа масляного поддона

А. НАНЕСТИ ГЕРМЕТИК НА ПЛОСКОСТЬ СТЫКА

Снять или отсоединить

2. Поднять и закрепить автомобиль.

3. Вывинтить сливную пробку и слить масло из поддона.

4. Болты 128 и масляный поддон 125.

Очистить

1. Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и поддона.

2. Масляный поддон и отверстия для крепежных болтов.

Установить или присоединить

1. Масляный поддон 125 с новой прокладкой 124. Покрыть прокладку 124 герметикой.

2. Нанести герметик на привалочную плоскость поддона.

3. Болты 128 крепления поддона. Затянуть болты моментом 5 Нм.

4. Сливную пробку 126. Затянуть моментом 45 Нм.

5. Выпускную трубу к выпускному трубопроводу.

6. Опустить автомобиль.

7. Залить моторное масло.

8. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2.3.2. Приемный патрубок с масляным фильтром

Снять или отсоединить

1. Масляный поддон 125.

2. Кронштейн 132 приемного патрубка.

3. Приемный патрубок 130 с уплотнением 131.

Установить или присоединить

1. Новое уплотнение 131 во входное отверстие масляного насоса.

2. Приемный патрубок 130 к масляному насосу.

3. Прикрепить болтом кронштейн 132 приемного патрубка.

4. Масляный поддон 125.

2.3.3. Масляный насос

Масляный насос

1. КОРПУС НАСОСА

2. ПРОБКА

3. УПЛОТНЕНИЕ

4. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ

5. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ

6. КРЫШКА

7. ВИНТ М6

8. ПРОКЛАДКА

Масляный насос

9. ВТУЛКА

10. КЛАПАН СЛИВНОЙ
11. БОЛТ

12.КОЛЬЦО

13.ПРУЖИНА КЛАПАНА

14.ПЛУНЖЕР

15.БОЛТ С ШАЙБОЙ

А. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАТОРА ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

137. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

148. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА

Снять или отсоединить

1. Зубчатое колесо 141.

2. Заднюю крышку зубчатого ремня.

3. Выключатель сигнализатора падения давления масла А.

4. Масляный поддон 125.

5. Масляный фильтр 107.

6. Приемный патрубок 130 и масляный насос 137.

7. Переднее уплотнение.

Установить или присоединить

1. Масляный насос 137 с новой прокладкой 149.

2. Приемный патрубок 130 с новым уплотнением 131.

3. Масляный поддон 125.

4. Новое переднее уплотнение.

5. Новый масляный фильтр 107.

6. Выключатель сигнализатора падения давления масла А.

7. Заднюю крышку зубчатого ремня.

8. Зубчатое колесо 141. вверх тема главная

2.3.4. Ремонт масляного насоса

Предупреждение

При ремонте масляного насоса следует очистить масляный поддон от грязи, заменить масляный фильтр и заменить моторное масло свежим.

Разобрать

1. Слить масло из насоса.

2. Приемный патрубок в сборе с фильтром.

3. Крышку насоса.

4. Шестерни насоса.

5. Редукционный клапан:

- пробку или шплинт:

- пружину;

- клапан. Если клапан не вынимается, отмочить корпус насоса в растворителе для очистки карбюратора.

Предупреждение

Пружина клапана имеет предварительный натяг. Во избежание травмирования необходимо проявить осторожность при демонтаже пробки или шплинта.

Очистить

Все детали от грязи, масла и отложений. Прочные отложения можно удалить, отмочив детали в растворителе для очистки карбюратора.

Предупреждение

Во избежание отравления следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.

Проверить

1. Наличие посторонних частиц, выяснить причины попадания.

2. Корпус насоса и крышку на наличие:

-трещин;

- царапин; -дефектов литья;

- поврежденных резьбовых отверстий.

Корпус насоса не подлежит ремонту. При наличии дефектов заменить корпус.

3. Вал промежуточной шестерни, если он имеется. При неплотном сопряжении заменить насос или крышку ремня привода распределительного вала (в зависимости от типа двигателя).

4. Редукционный клапан на наличие:

- царапин;

- следов заедания.

Вмятины и заусенцы следует удалить тонким шлифовальным бруском.

5. Пружину редукционного клапана

- на потерю упругости;

- изгиб.

При наличии дефектов заменить пружину.

6. Приемный патрубок в сборе с фильтром на наличие:

- неплотностей, если патрубок запрессован в корпус насоса. Если патрубок съемный или был демонтирован, заменить патрубок в сборе с фильтром;

- повреждений сетчатого приемного фильтра.

7. Шестерни на наличие:

- выкрашивания материала;

- задиров;

- износа.

8. Приводной вал на наличие:

- неплотностей в сопряжениях;

- износа.

Собрать

1. Смазать все внутренние детали насоса моторным маслом.

2. Шестерни насоса. Метка шестерни должна находиться со стороны крышки привода механизма газораспределения.

Предупреждение- Во избежание повреждения двигателя необходимо перед установкой шестерен заполнить все полости масляного насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла и подачи его в систему смазки двигателя.

3. Крышку и прокладку.

Предупреждение

Во избежание повреждений двигателя следует использовать только фирменные заводские прокладки. Толщина прокладки очень важна для нормальной работы масляного насоса.

4. Редукционный клапан и пружину.

5. Пробку.

Предупреждение

Нанести на резьбу пробки уплотняющий состав "Loctite 573" или аналогичный ему. Затянуть пробку редукционного клапана (если она имеется) моментом 30 Нм.

Проверить

1. Демонтировать датчик давления масла и присоединить на его место манометр.

2. Запустить двигатель и измерить давление масла.

Предупреждение

Если давление масла сразу не устанавливается на нормальном уровне, следует снять масляный поддон и проверить соединение насоса с приемным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать насос. Работа двигателя при отсутствии давления масла приведет к серьезным повреждениям двигателя

2.3.5. Поршни и шатуны

Снять или отсоединить

1. Масляный поддон 125, масляный насос 137, головку цилиндров 29.

2. Опустить поршень 160 в низшее положение. Удалить буртик на зеркале цилиндра.

3. Снять крышку 157 нижней головки и вкладыши 158 шатунного подшипника. Предварительно пометить детали порядковым номером цилиндра.

4. Шатун 159 с поршнем 160. Установить предварительно на шатунные болты защитные втулки. Очистить внутреннюю поверхность цилиндров с помощью ткани, смоченной в масле.

Установить или присоединить

1. Поршни 160 с шатунами 159.

Установить поршень в монтажное приспособление J-8037 для сжатия поршневых колец и сдвинуть его в цилиндр, слегка постукивая по днищу поршня. Стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя. Установить шатуны 159 на шейки коленчатого вала 119.

Предупреждение

Перед сборкой смазать все детали.

2. Установить вкладыши 158 шатунных подшипников и закрепить крышки 157 шатунов (согласно их предварительной
маркировке).

Предупреждение

Вкладыши, шейки вала и крышки должны быть смазаны маслом. Использовать только новые шатунные болты.

3. Затянуть шатунные болты моментом 25 Нм, затем дополнительно затянуть поворотом на 30°.

4. Масляный насос 137, масляный поддон 125, головку цилиндров 29.

2.3.6. Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала

Снять или отсоединить

2. Крепежные болты и маховик 116.

3. Кожух сцепления и ведомый диск 115 сцепления (только коробка передач с ручным управлением).

4. Вынуть заднее уплотнение 117. Очистить посадочное гнездо уплотнения в блоке и уплотняемую шейку вала.

Предупреждение

Заднее уплотнение 117 коленчатого вала может быть заменено без демонтажа масляного поддона или коленчатого вала.

Установить или присоединить

1. Новое заднее уплотнение 117 в гнездо блока цилиндров.
1а. Нажать на уплотнение равномерно по всему периметру.

16. Для облегчения сборки смазать наружную поверхность уплотнения.

2. Маховик, затянуть болты моментом 35 Нм, затем дополнительно завернуть болты на угол 30°-45°

Предупреждение

Использовать только новые болты.

3. Диск 115, кожух сцепления 114, затянуть болты моментом 35 Нм. Болты крепления кожуха сцепления можно использовать повторно.

4. Картер трансмиссии. вверх тема главная

2.3.7. Коленчатый вал

Проверка бокового зазора шатуна

А. ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО ЗАЗОРА ШАТУНА

Снять или отсоединить

1. Двигатель.

2. Слить масло.

3. Установить двигатель на стенд.

4. Вывинтить свечи зажигания 20.

5. Шкив 145 со ступицей.

6. Крышку зубчатого ремня.

7. Зубчатый ремень 44, ослабив болты крепления водяного насоса.

8. Маховик 116.

9. Масляный поддон 125.

10.Зубчатое колесо 141 коленчатого вала.

11.Заднюю крышку зубчатого ремня.

12.Масляный насос 137.

13.Крышки 157 шатунов с вкладышами, предварительно пометив.

14.Отодвинуть поршни 160 с шатунами 159 от шеек коленчатого вала.

15.Крышки 122 коренных подшипников с вкладышами 120 и 121. Предварительно пометить детали.

16.Коленчатый вал.

Очистить

1. Масло, грязь и нагар.

2. Масляные каналы от пробок и отложений

Проверить

2. Резьбу.

3. Шейки подшипников и упорные буртики на наличие:

-трещин;

- выкрашивания металла;

- углублений;

- неровностей;

- канавок;

- следов перегрева.

Предупреждение

Осмотреть соответствующие вкладыши на наличие вкраплений посторонних частиц, при наличии подобных дефектов следует выяснить происхождение этих инородных частиц.

При наличии трещин или других глубоких дефектов рабочих поверхностей коленчатый вал следует заменить. Небольшие неровности можно загладить тонкой шкуркой, смоченной в моторном масле. Задиры удаляют с помощью тонкого шлифовального бруска.

Измерить

Шейки коленчатого вала. Измерить отклонения от цилиндричности (конусность) и крутости (овальность) с помощью индикатора или микрометра. Если размеры и форма шеек находятся в допустимых пределах, следует записать результаты измерений для последующего подбора комплекта вкладышей. Если состояние шеек неудовлетворительное, можно восстановить рабоспособность вала перешлифовкой шеек. Валы с накатанными галтелями подлежат замене.

Предупреждение

Проверить расположение выступов коренного подшипника. Если они расположены не в линию, коленчатый вал погнут, и подлежит замене.

Установить или присоединить

1. Новые вкладыши 120,121, коленчатый вал 119.

2. Крышки 122 коренных подшипников с новыми вкладышами. Не затягивать болты 123. Предварительно смазать вкладыши маслом.

3. Установить головки шатунов с новыми вкладышами 158 на шейки коленчатого вала.

4. Крышки шатунов с новыми вкладышами. Не затягивать шатунные болты 156. Предварительно смазать вкладыши маслом.

5. Ударами молотка с резиновым бойком по концам коленчатого вала сцентрировать упорные подшипники 121.

6. Затянуть болты коренных подшипников моментом 50 Нм., затем дополнительно затянуть их поворотом на угол 45°-60°. Проверить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,07-0,30 мм.

7. Затянуть болты шатунных подшипников моментом 25 Нм., затем дополнительно затянуть их поворотом на угол 30°.

8. Измерить боковые зазоры всех шатунов. Зазоры должны быть в пределах 0,07-0,242 мм.

9. Масляный насос 137.

10.Новое переднее уплотнение коленчатого вала, используя приспособление КМ-417.

11.Заднюю крышку зубчатого ремня.

12.Зубчатое колесо 141.

13.Масляный поддон 125.

14.Новое заднее уплотнение 117.

15.Маховик, затянуть болты моментом 35 Нм, затем дополнительно затянуть поворотом на 30°-45°.

16.Зубчатый ремень и крышку.

17.Шкив, затянуть болты моментом 55 Нм.

18.Свечи зажигания.

19.Установить двигатель на автомобиль.

20.Залить моторное масло.

2.3.8. Шатуны и коренные подшипники

Маркировка вкладышей коренных подшипников

В коренных подшипниках используются прецизионные вкладыши, которые поставляются в запасные части комплектами с номинальными и уменьшенными размерами (см. рис.

2.3.9. Замена вкладышей

Измерение зазора коренного подшипника

Монтаж упорных подшипников коленчатого

1. УПОРНЫЕ БУРТИКИ СРЕДНЕГО КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА

2. ДЕРЕВЯННЫЙ БРУСОК

Измерение осевого зазора коленчатого вала

Измерение боковых зазоров шатунов

В зависимости от технического состояния шеек коленчатого вала замена вкладышей может быть произведена как без демонтажа двигателя, так и после снятия двигателя с автомобиля. Если двигатель снят с автомобиля, замену вкладышей следует производить в соответствии с приведенными ниже инструкциями и с учетом особенностей конкретного типа двигателя. Перед заменой надо проверить состояние коренных подшипников. На снятом с автомобиля и перевернутом двигателе коленчатый вал лежит на верхних опорах. Замерить зазоры в коренных подшипниках между нижними опорами и шейками вала. Если зазоры определяются на двигателе без его демонтажа с автомобиля, необходимо приподнять коленчатый вал вверх, чтобы выбрать зазоры между валом и верхними коренными опорами, и измерить зазоры между шейками и нижними вкладышами. вверх тема главная

Замена вкладышей с демонтажом коленчатого вала

1. Демонтировать крышки коренных подшипников с вкладышами. Вынуть вкладыши.

2. Демонтировать коленчатый вал. Проверить состояние шеек вала.

3. Вынуть вкладыши из коренных опор блока цилиндров.

4. Смазать несущие поверхности новых вкладышей нужного размера и установить в постели коренных опор блока и в крышки подшипников.

5. Установить коленчатый вал, закрепить крышки коренных подшипников.
Замена вкладышей без демонтажа коленчатого вала

1. Снять масляный поддон, масляный насос, вывинтить свечи зажигания. Демонтировать крышку коренного подшипника, нуждающегося в замене вкладышей. Вынуть вкладыш из крышки.

2. Установить монтажное приспособление для вкладышей в отверстии масляного канала шейки коленчатого вала. Если приспособление отсутствует, использовать шплинт, согнув его по месту.

3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. При этом вкладыш, находящийся в постели коренной опоры, повернется вместе с валом и выйдет наружу.

4. Смазать новый вкладыш и вставить его гладкой стороной (без замка) между шейкой вала и коренной опорой блока со стороны расположения углубления под замок вкладыша. Повернуть вкладыш на место и вынуть монтажное приспособление из масляного канала в шейке.

5. Смазать новый вкладыш и установить его в крышку коренного подшипника.

6. Установить крышку подшипника. Стрелка на крышке должна быть направлена к передней части двигателя.

7. Затянуть болты крышек коренных подшипников моментом 50 Нм + (40-60°).

Проверить

1. Поверхности трения подшипников на наличие:

- износа;

- канавок;

- внедренных инородных частиц. Если имеются подобные дефекты, установить вид этих частиц и их происхождение. Осмотреть отстой и осадок в масляном поддоне.

2. Наружные поверхности подшипников на наличие:

- износа. Следы износа свидетельству ют или о перемещениях вкладыша, или о наличии значительных неровностей на сопрягаемых деталях.

- следов перегрева;

- следов ослабления посадки и проворачивания (деформированный выступ замка, кольцевые канавки).

3. Упорные поверхности (средний коренной подшипник) на наличие:

- износа;

- кольцевых канавок. Канавки вырабатываются из-за неровностей упорных торцов коленчатого вала.

Предупреждение

При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуатационного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.

4. Болты крепления крышек подшипников. Если болты растянуты, их следует заменить.

Измерить

Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты.

Предупреждение

В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.

Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.

МЕТОД А

1. Измерить с помощью микрометра диаметр коренной шейки вала. Измерения производить в нескольких местах по длине шейки в сечениях, отстоящих друг от друга на 90 градусов. Осреднить результаты измерений.

2. Измерить конусность и овальность.

3. Измерить внутренний диаметр вкладышей с помощью микрометра. При замене вкладышей измерения производить с новыми вкладышами.

Предупреждение

При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.

Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.

МЕТОД В

1. Установить вкладыши в опоры блока цилиндров и коленчатый вал.

2. Наложить измерительный пластиковый вкладыш на всю длину коренного подшипника.

3. Посадить крышку подшипника на место, осторожно постукивая по крышке сверху.

Предупреждение

Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.

4. Затянуть болты номинальным моментом.

Предупреждение

Не проворачивать коленчатый вал.

5. Снять крышку подшипника, оставив пластиковый вкладыш на месте.

6. Измерить максимальную ширину деформированного пластикового вкладыша с помощью шкалы, нанесенной на упаковке вкладышей, см. рис.

7. Удалить полностью пластиковый вкладыш.

8. Подобрать комплект вкладышей, который обеспечит требуемые зазоры в подшипнике.

Установить или присоединить

Предупреждение

Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавливаться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.

Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.

1. Опустить болты крышек в моторное масло.

2. Вставить вкладыши подшипников в коренные опоры блока и крышки.

Предупреждение

Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.

Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.

3. При монтаже упорного коренного подшипника смазать упорные поверхности.

4. Смазать поверхности трения подшипников чистым моторным маслом.

5. Коленчатый вал.

Предупреждение

Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.

6. Крышки подшипников. Осторожно посадить крышки на свои места, слегка постукивая по ним подходящим инструментом.

Предупреждение

7. Ввинтить болты крышек подшипников. Равномерно затянуть болты, затем отвернуть на один оборот и затянуть требуемым моментом.

8. Установить упорный коренной подшипник, см. рис.. Сдвинуть вал поочередно в обе стороны, чтобы выровнять упорные буртики вала относительно среднего коренного подшипника.

Проверить

Свободу перемещений шатунов и отсутствие заеданий. При необходимости ослабить болты крышек коренных подшипников и затянуть их снова.

Измерить

1. Осевой зазор коленчатого вала, см. рис. Измерение осевого зазора коленчатого вала.

2. Боковые зазоры шатунов, см. рис. Измерение боковых зазоров шатунов. вверх тема главная

2.4. Проверка компрессии

Предупреждение

Отсоединить клемму "ВАТ" от блока зажигания или распределителя.

Компрессия в цилиндрах двигателя проверяется для определения технического состояния поршневых колец и плотности прилегания клапанов к седлам. Компрессию проверяют при открытых дроссельной и воздушной заслонках, вывернутых свечах зажигания и хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Компрессия в отдельных цилиндрах не должна сильно отличаться. Наименьшее давление в цилиндрах должно быть не ниже 689 кПа и составлять не менее 70% от максимального значения для всех цилиндров. На каждом цилиндре производят измерения в течение четырех тактов сжатия.

Нормальное состояние поршневых колец и клапанов

Давление в цилиндрах нарастает быстро и равномерно до номинального значения.

Износ поршневых колец

На первом такте сжатия давление низкое, на последующих тактах давление возрастает, но не достигает номинального значения. При заливе в цилиндры моторного масла (по 20-25 мл) компрессия заметно увеличивается.

Неплотное прилегание клапанов к седлам

На первом и последующем тактах сжатия давление остается низким. При заливе в цилиндры моторного масла компрессия существенно не улучшается. Для залива в цилиндры следует использовать поршневой нагнетатель.

2.4.0. Поршневая группа и шатуны

Монтаж предохранительных трубок на шатунные болты

1. Использовать короткие куски шланга диаметром 3/8 дюйма в качестве направляющих при демонтаже поршней в сборе с шатунами.

Снять или отсоединить

1. Пометить поршни порядковыми номерами цилиндров, в которых они находились.

2. Пометить шатуны и крышки нижних головок, чтобы при сборке не перепутать детали.

3. Повернуть коленчатый вал в положение нижней мертвой точки.

4. Очистить отложения углерода (нагар) в верхней части цилиндров.

Предупреждение

Если на зеркале цилиндра в зоне верхней мертвой точки поршня имеется заметный буртик, его надо удалить до демонтажа из цилиндра поршня в сборе с шатуном. Для этого следует воспользоваться шабером. Не прилагать больший усилий во избежание поломки колец и повреждений поршня.

5. Крышку нижней головки шатуна.

6. Поршень в сборе с шатуном. Вытолкнуть поршень подходящим приспособлением.

Предупреждение

Установить на шатунные болты предохранительные трубки, чтобы не повредить шейку коленчатого вала, см. рис.

2.4.1. Поршневые пальцы и кольца

Демонтаж поршневого пальца

Измерение зазора в замке поршневого кольца

1. ПЛОСКИЙ ЩУП

2. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

3. ЗАЗОР В ЗАМКЕ КОЛЬЦА, КОТОРОЕ УСТАНОВЛЕНО В ЦИЛИНДРЕ В НИЖНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Измерение бокового зазора кольца в канавке

ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО ЗАЗОРА КОЛЬЦА С ПОМОЩЬЮ ПЛОСКОГО ЩУПА

Поршень в сборе с шатуном

1. МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО

2. ВЕРХНЕЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО

3. НИЖНЕЕ КОМПРЕССИОННОЕ КОЛЬЦО

4. РАСШИРИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Монтаж поршневого пальца

Расположение замков поршневых колец

1. ЗАМОК РАСШИРИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА

2. ЗАМОК МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА

3. ЗАМОК НИЖНЕГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА

4. ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА

Монтаж поршня в цилиндр

1. МЕТКА НА ДНИЩЕ ПОРШНЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ОБРАЩЕНА К ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Разобрать

1. Снять поршневые кольца с помощью съемника. Демонтированные кольца не подлежат дальнейшему использованию.

2. Поместить поршень в сборе с шатуном в приспособление и выпрессовать поршневой палец, см. рис. Демонтаж поршневого пальца. вверх тема главная

Очистить

Поршень, палец и шатун от:

- грязи;

- нагара;

- пленочных отложений. Канавки в поршне необходимо очистить до металла. Пленочные отложения с поршневых пальцев удаляют после вымачивания их в жидкости для очистки карбюратора.

Предупреждение

Во избежание отравлений следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.
Не скрести юбку поршня.

Проверить

1. Шатун.

1а. Наличие деформаций изгиба или кручения.

- Установить на шатун нижнюю крышку и затянуть шатунные болты номинальным моментом.

- Установить шатун в сборе на оправки и проверить его на наличие деформаций изгиба и кручения.

1б. Деформированные шатуны ремонту не подлежат, их необходимо заменить. Перед монтажом проверить форму нового шатуна.

1в. Посадочные места вкладышей в нижней головке шатуна на наличие следов износа и неровностей.

1 г. Проверить шатунные болты на наличие остаточных деформаций растяжения, сравнив их по длине с новыми болтами.

1д. Проверить наличие задиров во втулке верхней головки шатуна.

2. Поршневой палец.
2а. Наличие задиров.

2б. Наличие выработки из-за неправильной установки. 2в. Посадку пальца во втулке шатуна и бобышках поршня.

3. Поршень.

За. Наличие задиров на юбке.

3б. Наличие трещин.

Зв. Повреждения стенок канавок для поршневых колец.

Зг. Износ.

Измерить

1. Поршневые кольца.

1а. Подобрать комплект новых поршневых колец.

1б. Замерить плоским щупом зазор в замке кольца, рис. Измерение зазора в замке поршневого кольца. Установить кольцо в цилиндр на высоту, соответствующую нижней мертвой точке поршня. Для перемещения кольца использовать в качестве оправки поршень. Измерить зазор в замке кольца, рис. Измерение зазора в замке поршневого кольца. Если зазор меньше номинально го, осторожно обработать напильником стыковые поверхности кольца.

1в. Измерить боковой зазор компрессионного кольца. Вставить компрессионное кольцо в верхнюю канавку поршня и измерить плоским щупом боковой зазор, рис. Измерение бокового зазора кольца в канавке. Если кольцо слишком высокое, попробовать подобрать подходящее кольцо. При необходимости обеспечить нормальную посадку кольца в канавке следует довести высоту кольца до нужного размера шлифованием. Доводку кольца выполняют наждачной бумагой с подложкой из стеклянной пластины.

Предупреждение

Запрещено растачивать канавки в поршне. Крупные неровности в канавках следует осторожно удалить концом напильника.

Собрать

Шатун с поршнем.

Предупреждение

При сборке необходимо сориентировать поршень относительно шатуна так, чтобы метка на поршне (рис. ) располагалась с той стороны шатуна, которая обращена к передней части двигателя.
1а Поместить поршень и шатун в винтовой пресс, рис.
1б Отрегулировать положение винта пресса
1в Смазать поршневой палец чистым моторным маслом.
1г. Запрессовать палец в поршень.

Проверить

Свободное перемещение поршня относительно пальца.

Установить или присоединить

1. Комплект маслосъемных колец:

- расширительное кольцо;

- нижнее маслосъемное кольцо;

- верхнее маслосъемное кольцо.

2. Верхнее и нижнее компрессионные кольца. Маркировка колец должна располагаться сверху.

Предупреждение

Для монтажа колец на поршень использовать съемник или другие приспособления. Не следует слишком сильно расширять кольца, так как это может привести к поломке кольца.

Для обеспечения надежного уплотнения газов в цилиндре необходимо развернуть кольца так, чтобы замки колец располагались определенным образом, рис.

3. Смазать зеркало цилиндра и поршневые кольца чистым моторным маслом.

4. Повернуть коленчатый вал в положение нижней мертвой точки.

5. Установить защитные резиновые трубки на шатунные болты.

6. Установить устройство для обжима поршневых колец, рис. Монтаж поршня в цилиндр.

7. Развернуть поршень в сборе с шатуном так, чтобы метка на днище поршня была обращена вперед. Вставить поршень в цилиндр.

Предупреждение

Необходимо проявить осторожность при опускании поршня в цилиндр, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шейку коленчатого вала.

8. Снять защитные резиновые трубки.

9. Установить вкладыши шатунного подшипника

10. Закрепить крышку нижней головки шатуна

Предупреждение

Посадить на место крышку подшипника легкими ударами молотка. Не притягивать крышку болтами. Затянуть шатунные болты, затем отпустить на один оборот и затянуть требуемым моментом.

Проверить

(Нажать на шатун и сдвинуть его поочередно вперед и назад, чтобы проверить отсутствие заедания шатуна. вверх тема главная

2.4.2. Блок цилиндров

Проверка плоскостности поверхности прилегания головки блока цилиндров

1. ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ СТЕРЖЕНЬ

2. ПЛОСКИЙ ЩУП

Измерение диаметра отверстия подшипника

1. НУТРОМЕР

2. БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Измерение конусности и овальности цилиндра

Профиль изношенного цилиндра

Разобрать

1 Снять заглушки рубашки охлаждения. 1а. Подобрать подходящий болт-саморез. 1б. Просверлить отверстие в заглушке. 1в. Ввинтить самонарезающий болт. 1 г. Вынуть заглушку.

2. Демонтировать резьбовые пробки масляных каналов.

3. Снять подшипники распределительного вала.

Предупреждение

Моющие растворы, содержащие каустическую соду, повреждают материал подшипников. Поэтому подшипники, которые подверглись воздействию такого раствора, подлежат замене. Запрещено чистить подшипники и алюминиевые детали растворами каустической соды.

Очистить

1. Остатки уплотнителей на сопрягаемых поверхностях.

2. Масляные каналы.

3. Все глухие отверстия.

4. Зеркала цилиндров и прочие обработанные поверхности с помощью моторного масла.

Проверить

1. Отклонения от плоскостности верхней плиты блока цилиндров. Для проверки использовать прямолинейный стержень и набор плоских щупов, рис. Проверка плоскостности поверхности прилегания головки блока цилиндров. Небольшие неровности могут быть осторожно удалены.

2. На наличие вмятин на плоскостях прилегания масляного поддона и крышки привода распределительного вала. Небольшие дефекты можно удалить тонким плоским напильником.

3. Привалочную плоскость блока цилиндров для картера трансмиссии.

Предупреждение

Деформированная привалочная плоскость может привести к поломке диска с зубчатым венцом (устанавливается с автоматической коробкой передач).

4. Временно установить коленчатый вал. Измерить биение фланца вала.

5. Исправность резьбовых отверстий. При необходимости прочистить резьбу. Поврежденные отверстия отремонтировать с помощью ввертных втулок.

Предупреждение

Дальнейшие проверки и восстановление работоспособности деталей необходимо проводить при установленных на место и затянутых требуемым моментом крышках коренных подшипников.

6. Убедиться в правильном монтаже крышек коренных подшипников. Стрелки на крышках должны быть направлены к передней части двигателя.

7. Состояние отверстий подшипников. Измерить нутромером диаметры отверстий, проверить соосность отверстий подшипников для коленчатого и распределительного валов. При отклонениях от нормы заменить блок цилиндров. Если имеются дефекты на наружных поверхностях вкладышей, следует осторожно удалить небольшие неровности с постелей вкладышей.

8. Зеркала цилиндров на наличие износа, овальности и конусности с помощью нутромера, рис.

9. Если цилиндры изношены, их можно расточить и отхонинговать на ближайший ремонтный размер. В этом случае в

двигатель устанавливают поршни и кольца соответствующего увеличенного размера. вверх тема главная

Предупреждение

При обработке цилиндров оставить необходимый припуск на операцию хонингования под окончательный размер, соответствующий диаметру поршней.

10. Если на зеркалах цилиндров имеются пленочные отложения и цилиндры вполне работоспособны, следует удалить эти отложения с помощью хона и заменить поршневые кольца.

11. Перед обработкой цилиндров следует убедиться в чистоте и правильной форме хонинговальных брусков. Хон надо медленно перемещать вдоль оси цилиндра для получения правильного микрорельефа зеркала (полоски должны располагаться под углом 45 градусов к оси цилиндра). После хонингования необходимо тщательно вымыть зеркала цилиндров мыльным раствором, высушить и смазать моторным маслом. Провести контрольные измерения цилиндров.

Собрать

1. Установить на место заглушки рубашки охлаждения. Использовать герметик марки 1050026.

2. Установить на место резьбовые пробки масляных каналов. Подшипники распределительного вала.

2.4.3. Монтаж поршней

Место замера диаметра цилиндра

Измерение поршня

КОНУСНОСТЬ ПОРШНЯ. Измерить диаметр поршня на уровне оси отверстия под палец и диаметр юбки.

ДИАМЕТР ПОРШНЯ. Измерить диаметр поршня в сечении которое находится ниже оси отверстия под палец на 19 мм.

Предупреждение

При монтаже поршней следует проверить посадку поршня в цилиндре. Заводские поршни и поршни, поставляемые в качестве запасных частей, имеют одинаковую массу и могут устанавливаться в двигатель без предварительной сортировки и подбора по массе Уравновешенность двигателя не нарушается. При необходимости можно устанавливать в отдельные цилиндры и бывшие в употреблении поршни, если они находятся в хорошем состоянии.

Во избежание нарушения уравновешенности двигателя запрещено обтачивать поршни на меньший диаметр.

Идентификационный номер диаметра цилиндров проставлен около идентификационного номера двигателя.

Измерить

1. Поршень. При износе или наличии прочих дефектов заменить на поршень нормального или увеличенного диаметра.

2. Отверстие цилиндра, рис. Место замера диаметра цилиндра. При необходимости восстановить работоспособность расточкой и хонингованием на ремонтный размер.

Предупреждение

Окончательно довести диаметр цилиндра хонингованием после подбора поршня.

3. Установить поршень в цилиндр.

Предупреждение

Поршень и зеркало цилиндра должны быть сухими.

4. Тщательно промыть щеткой с мыльным раствором зеркало цилиндра и поршень. Удалить все инородные частицы.

Просушить и смазать чистым моторным маслом.

5. Проверить посадку поршня в отверстии цилиндра.

5а. Измерить диаметр цилиндра микрометром с телескопической штангой.

5б. Измерить диаметр и конусность поршня, рис. Измерение поршня.

5в. Вычесть диаметр поршня из диаметра цилиндра для определения зазора.

5г. Сравнить полученное значение зазора с требуемым.

5д. Определить пригодность поршня для данного цилиндра.

6. Если бывший в употреблении поршень не подходит, подобрать новый поршень. (В запасные части поставляются поршни как нормального, так и увеличенных ремонтных размеров).

7. Если зеркало цилиндра подлежит обработке, надо измерить новый поршень и довести хонингованием диаметр цилиндра до нужного размера.

8. Пометить новый поршень порядковым номером цилиндра, для которого он предназначен. (На некоторых двигателях могут быть установлены поршни с увеличенным на 0,25 мм диаметром).

9. Тщательно промыть щеткой с мыльным раствором зеркало цилиндра и поршень. Удалить все инородные частицы. Просушить и смазать чистым моторным маслом.

2.4.4. Балансировка диска с зубчатым венцом

Расположение балансировочных грузов на диске

Балансировка диска производится с помощью грузов, закрепляемых за края отверстий диска.

1. Пометить диск в четырех местах, отстоящих друг от друга на 90 градусов.

2. Установить на одно из помеченных мест балансировочный груз.

Проверить

Запустить двигатель, включить селектор коробки передач в нейтральное положение и проследить за вибрациями. Если вибрации увеличились, переставить балансировочный груз на 180'. Если вибрации уменьшились, установить рядом с первым добавочный груз. Если вибрации остались на прежнем уровне, переместить балансировочный груз на 90°. Продолжить аналогичные операции, пока вибрация не уменьшится. Точная балансировка достигается небольшими перемещениями грузов.

Предупреждение

Проверить надежность фиксации балансировочных грузов, чтобы исключить их смещения при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

2.4.5. Ремонт резьбовых отверстий

Ремонт резьбовых отверстий

Предупреждение

Во избежание травмирования глаз использовать защитные очки.

Дефектные резьбовые отверстия могут быть отремонтированы путем рассверливания, нарезания резьбы большего диаметра и установки ввертных резьбовых втулок.

1. Измерить диаметр, шаг и глубину резьбы в поврежденном отверстии. При необходимости следует использовать ограничительные кольца, устанавливаемые на режущий инструмент (сверло, метчик). Высота колец определяется глубиной обрабатываемого отверстия.

Предупреждение

Уточнить требуемый диаметр сверла и размеры метчика по инструкции, прикладываемой изготовителем ремонтного комплекта.

2. Рассверлить отверстие с дефектной резьбой. Удалить стружки и заусенцы.

3. Нарезать резьбу. Предварительно смазать метчик моторным маслом (кроме случая нарезания резьбы в алюминиевом блоке цилиндров). Прочистить резьбу.

Предупреждение

Во избежание забивания отверстия стружкой следует периодически (через несколько рабочих оборотов) вывертывать и очищать метчик.

4. Навернуть резьбовую втулку на оправку монтажного приспособления, рис.. Ввести в зацепление наконечник втулки с оправкой.

5. Смазать наружную резьбу втулки моторным маслом (кроме случая монтажа втулки в алюминиевый блок) и ввинтить в отверстие.

Предупреждение

При правильном монтаже втулка должна быть утоплена на один оборот относительно привалочной плоскости.

6. Если наконечник втулки не отломился при вывертывании оправки, удалить его с помощью бородка. вверх тема главная

2.4.6. Диагностика неисправностей двигателя

Следование процедурам диагностики неисправностей двигателя позволяет установить наиболее часто встречающиеся причины нарушения нормальной работы двигателя. Диагностике подвергаются узлы топливной системы, системы зажигания и механизмы двигателя, которые могут вызвать отказ двигателя. Процедуры диагностики содержат также общие указания о мерах по устранению неисправностей. Важно обращать внимание на включенный постоянно или загорающийся кратковременно сигнализатор необходимости техобслуживания систем двигателя "Service Engine Soon". При включении сигнализатора необходимо проверить электронный блок управления (ЭБУ) и выяснить код неисправности, хранящийся в памяти ЭБУ. Код неисправности позволяет надежно определить причину нарушения нормальной работы двигателя, внимательно проанализировав обнаруженные признаки неисправности.

2.4.6.1. Диагностика неисправностей механизмов двигателя

Ниже описаны типичные неисправности механизмов двигателя и их возможные причины. После обнаружения неисправности необходимо устранить ее причину, выполнив соответствующие работы по регулировке, ремонту или замене деталей и узлов.

Большой расход моторного масла

- Течь масла из двигателя. Подтянуть болты и/или заменить прокладки и уплотнения.

- Неправильное определение уровня масла по щупу. Проверить уровень масла на автомобиле, установленном на горизонтальной площадке, после того, как масло стечет в поддон.

- Применение нерекомендованного моторного масла. Следует использовать моторное масло, вязкость которого по классификации SAE соответствует преобладающим условиям эксплуатации автомобиля (диапазону температур окружающего воздуха).

- Форсированные режимы эксплуатации автомобиля, например, частое движение на высоких скоростях и буксировка прицепа закономерно приводят к увеличению расхода масла.

- Неисправность системы принудительной вентиляции (СПВ) картера двигателя.

- Износ уплотнений стержней клапанов и/или направляющих втулок. Развернуть втулки на ремонтный размер и установить новые клапаны с увеличенным диаметром стержня и/или заменить уплотнения.

- Поломка или износ поршневых колец, закоксовывание колец. Заменить неисправные кольца, прочистить кольца и канавки.

- Неправильный монтаж поршней.

Низкое давление масла

- Малая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя. Отрегулировать обороты холостого хода.

- Неисправность датчика давления масла.

- Неисправность указателя давления масла. Заменить указатель.

- Недостаточная вязкость масла или загрязнение масла примесями. Заменить моторное масло рекомендуемой маркой для преобладающих условий эксплуатации автомобиля. Слить загрязненное топливом или охлаждающей жидкостью масло и залить свежее.

- Износ или загрязнение масляного насоса.

- Забивание масляного фильтра.

- Ослабление крепления или забивание приемного масляного фильтра.

- Отверстие в приемном патрубке масляного насоса.

- Износ вкладышей подшипников. Заменить вкладыши при необходимости.

- Трещины, поры в стенках масляных каналов или забивание масляных магистралей. Отремонтировать или заменить блок цилиндров.

- Отсутствие или неправильная установка заглушек масляных каналов. Установить заглушки.

Перегрев двигателя

- Утечка охлаждающей жидкости, утечки в системе охлаждения масла, неисправность расширительного бачка. Проверить систему на наличие утечек и устранить неисправности. Проверить исправность расширительного бачка, шлангов и крышки радиатора.

- Проскальзывание или разрыв приводного ремня. Заменить натяжитель или ремень.

- Неисправен термостат (постоянно закрыт). Проверить термостат и заменить при необходимости.

- Неисправен электрический вентилятор.

- Неисправна прокладка головки блока цилиндров. Проверить и при необходимости заменить.

Сигнализатор падения давления масла включен при работе двигателя на холостом ходу

- Засорены масляные магистрали и/или магистрали охладителя масла. Прочистить магистрали.

- Низкое давление масляного насоса.

2.4.6.2. Диагностика неисправностей по шумам и стукам

Повышенный шум механизма газораспределения

- Низкое давление масла. Произвести необходимый ремонт.

- Ослабление крепления деталей, приводимых в движение распределительным валом. Проверить и устранить неисправность.

- Износ деталей, приводимых в движение распределительным валом.

- Поломка клапанной пружины.

- Заедание стержней клапанов.

- Износ, загрязнение или неисправность привода клапанов. Проверить, очистить, при необходимости заменить детали.

- Износ или плохая обработка распределительного вала. Заменить вал.

- Износ направляющих втулок клапанов.

Стуки на холодном двигателе слышны в течение 2-3 минут после запуска, стуки увеличиваются при увеличении крутящего момента

- Стук клапана EFE с вакуумным приводом. Заменить клапан EFE.

- Маховик задевает кожух. Исправить положение кожуха.

- Ослабление крепления демпфера колебаний или шкивов. Подтянуть крепление или заменить при необходимости.

- Увеличенные зазоры между поршнями и цилиндрами. Заменить поршни. Стуки поршней на холодном двигателе обычно исчезают после замыкания на массу свечи соответствующего цилиндра. Стук поршней на холодном двигателе, пропадающий через полторы минуты после запуска, считается нормальным явлением.

- Изгиб шатуна.

Сильные стуки на прогретом двигателе при увеличении крутящего момента

- Поломка демпфера колебаний или ступицы шкива. Заменить неисправные детали.

- Ослабление крепежных болтов гидротрансформатора.

- Перетянуты ремни привода вспомогательных агрегатов или трещины на ремнях. Отрегулировать натяжение ремней или заменить неисправные ремни.

- Задевание элементов выпускной системы за днище. При необходимости восстановить правильное расположение узлов выпускной системы.

- Трещина в маховике.

- Увеличенные зазоры в коренных подшипниках. Заменить вкладыши при необходимости.

- Увеличенные зазоры в шатунных подшипниках. Заменить вкладыши при необходимости.

Слабые стуки на прогретом двигателе

-Детонация. Проверить электронный регулятор опережения зажигания. Проверить угол опережения зажигания и качество топлива.

- Ослабление крепежных болтов гидротрансформатора.

- Неплотности в сопряжениях системы выпуска отработавших газов. Подтянуть болты и/или заменить прокладку.

- Увеличенные зазоры в шатунных подшипниках. Заменить вкладыши при необходимости.

Кратковременные стуки сразу после запуска двигателя

- Механический шум топливного насоса. Заменить насос.

- Применение нерекомендованного моторного масла. Заменить масло. Следует использовать моторное масло, вязкость которого соответствует преобладающим условиям эксплуатации автомобиля (диапазону температур окружающего воздуха)

- Неисправность гидравлических толкателей клапанов. Очистить, проверить и заменить при необходимости. При остановке двигателя некоторые клапаны остаются открытыми и под действием клапанной пружины масло выдавливается из толкателей. Заменять толкатели следует только при обнаружении их неисправности.

- Увеличенный осевой зазор коленчатого вала. Заменить упорный подшипник вала.

- Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике. Заменить изношенные детали.

Стуки на прогретом двигателе, работающем на холостом ходу

- Ослабление натяжения или износ приводных ремней. Отрегулировать натяжение или заменить при необходимости.

- Износ подшипников компрессора кондиционера или генератора. Заменить неисправные подшипники.

- Механический шум топливного насоса. Заменить насос.

- Шум деталей механизма газораспределения. Заменить неисправные детали.

- Применение нерекомендованного моторного масла. Заменить масло. Следует использовать моторное масло, вязкость

которого соответствует преобладающим условиям эксплуатации автомобиля.

- Увеличенные зазоры между пальцами и поршнями. Заменить поршни и пальцы.

- Отклонение от соосности отверстий в головках шатуна. Проверить шатуны и заменить неисправные детали.

- Недостаточные зазоры между поршнями и цилиндрами. Хонинговать цилиндры и установить комплект новых поршней.

- Ослабление крепления демпфера колебаний. Подтянуть крепление или заменить изношенные детали.

- Неправильное смещение поршневого пальца. Переставить поршень. вверх тема главная

2.5. Демонтаж и монтаж двигателя в сборе

Снять или отсоединить

1. Реле топливного насоса.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать до остановки.

3. Прокрутить коленчатый вал в течение 10 секунд.

4. Отрицательный провод аккумуляторной батареи и "массовый" провод двигателя.

5. Слить охлаждающую жидкость (снять нижний шланг радиатора).

6. Патрубок воздухоочистителя.

7. Верхний шланг радиатора.

8. Шланг отопителя.

9. Трос от корпуса дроссельной заслонки.

10. Вакуумные шланги:

- тормозного усилителя;

- вакуумного датчика;

- от впускного трубопровода к испарительному бачку;

- от корпуса дроссельной заслонки к испарительному бачку.

11.Трос от корпуса дроссельной заслонки к трансмиссии (только автоматическая коробка передач).

12.Топливные трубопроводы от корпуса дроссельной заслонки.

13.Разъемы электрических проводов:

- распределителя зажигания; -жгута проводов панели управления; -датчика концентрации кислорода; -датчика давления масла;

- датчика температуры охлаждающей жидкости; -датчика спидометра;

- топливных форсунок системы впрыска топлива; -датчика положения дроссельной заслонки;

- клапана холостого хода;

- "массовых" проводов корпуса распредвала и впускного коллектора;

- снять хомуты электропроводки.

14.Катушку зажигания с проводами.

15.Многоштыревой разъем электропроводки панели управления.

16.Разъем выключателя фонаря заднего хода.

17.Разъем клапана блокировки гидротрансформатора (только автоматическая коробка передач).

18.Выключатель нейтрали/запуска.

19.Поднять автомобиль.

20.Выпускной трубопровод с нейтрализатором.

21.Пробку из картера трансмиссии и вынуть приводной валик.

22.Кабель конденсатора для подавления помех от картера трансмиссии.

23.Щиток сцепления.

24.Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

25.Опустить автомобиль.

26.Прикрепить тросы к петлям двигателя.

27.Подставить опоры под трансмиссию.

28.Переднюю правую опору двигателя.

29.Переднюю левую опору двигателя.

30.Заднюю опору двигателя.

31.Верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

32.Отсоединить двигатель от картера сцепления и поднять двигатель.

Установить или присоединить

1. Опустить двигатель и соединить с картером сцепления.

2. Верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

3. Переднюю правую опору двигателя.

4. Переднюю левую опору двигателя.

5. Заднюю опору двигателя.

6. Убрать опоры из-под трансмиссии.

7. Отцепить тросы от петель.

8. Поднять автомобиль.

9. Щиток сцепления.

10.Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

11.Приводной валик сцепления.

12.Кабель конденсатора для подавления помех к картеру трансмиссии.

13.Выпускной трубопровод с нейтрализатором.

14.Нижний шланг радиатора.

15.Опустить автомобиль.

16.Выключатель нейтрали/запуска.

17.Разъем клапана блокировки гидротрансформатора (только автоматическая коробка передач).

18.Разъем выключателя фонаря заднего хода.

19.Многоштыревой разъем электропроводки панели управления.

20.Катушку зажигания с проводами.

21.Разъемы электрических проводов:

- датчика температуры охлаждающей жидкости; -датчика спидометра;

- топливных форсунок системы впрыска топлива; -датчика положения дроссельной заслонки;

- клапана холостого хода;

- "массовых" проводов корпуса распредвала и впускного коллектора.

22.Установить хомуты электропроводки.

23.Топливные трубопроводы к корпусу дроссельной заслонки.

24.Трос от корпуса дроссельной заслонки к трансмиссии (только автоматическая коробка передач).

25.Вакуумные шланги:

- тормозного усилителя;

- вакуумного датчика;

- от впускного трубопровода к испарительному бачку;

- от корпуса дроссельной заслонки к испарительному бачку.

26.Шланг отопителя.

27.Верхний шланг радиатора.

28.Патрубок воздухоочистителя.

29.Залить охлаждающую жидкость.

30.Отрицательный провод аккумуляторной батареи и "массовый" провод двигателя. вверх тема главная

2.6. Опоры двигателя

Предупреждение

Во избежание травмирования следует внимательно следить за правильностью установки и надежностью крепления двигателя к технологической траверсе, устанавливаемой над моторным отсеком.

Двигатель в сборе. Опоры двигателя

201.КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

202.БОЛТ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 65 Нм;

203.ЗАДНЯЯ ОПОРА

204.ШАЙБА

205.ГАЙКА

206.ШАЙБА

207.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25 Нм)

208.ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА

209.ШАЙБА

210.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 75 Нм)

211.КРОНШТЕЙН ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ

212.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 60 Нм)

213.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 60 Нм)

214.КРОНШТЕЙН ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ

215.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 65 Нм)

216.ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА

217.ДЕРЖАТЕЛЬ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ

218.ШАЙБА

219.ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 40 Нм)

Траверса для крепления двигателя

Передняя левая опора двигателя

208. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА

211.КРОНШТЕЙН ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ

212.БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА К КАРТЕРУ ТРАНСМИССИИ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 60 Нм)

213.БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА К ОПОРЕ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 60 Нм)

Задняя опора двигателя

202.БОЛТ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 65 Нм)

203.ЗАДНЯЯ ОПОРА

204.ШАЙБА

205.ГАЙКА

206.ШАЙБА

207.БОЛТ (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25 Нм)

Проверить

1. Приподнять двигатель, чтобы разгрузить резиновые подушки опор.

2. Поверхность резиновых подушек на наличие трещин из-за перегрева.

3. Отставание резиновых подушек от пластин.

4. Наличие трещин и разрывов резины посередине подушек.

5. Ослабление затяжки болтов и гаек.

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Подвесить двигатель на траверсе.

3. Болт 213 правой передней опоры.

4. Болты 215 правой передней опоры.

5. Гайки 219 и шайбы 218 правой передней опоры.

6. Болты 213 левой передней опоры.

7. Болты 212 левой передней опоры.

8. Болты 210 и шайбы 209 левой передней опоры.

9. Гайку 205, болт 202, шайбу 204 и кронштейн задней опоры.

10. Болты 207, шайбы 206 и заднюю опору двигателя с автомобиля.

Установить или присоединить

1. Болт 202, шайбу 204, гайку 205 задней опоры.

2. Болты 207, шайбы 206.

3. Прикрепить кронштейн передней левой опоры болтами 212 (момент затяжки 60 Нм)

4. Прикрепить кронштейн 211 болтами 213 (момент затяжки 60 Нм).

5. Болты 210 с шайбами 209. Болт 213 правой передней опоры.

6. Болты 215 крепления кронштейна правой передней опоры.

7. Гайки 219 и шайбы 218.

8. Снять траверсу.

10.Затянуть болты и гайки требуемым моментом, придерживаясь последовательности: болты 202, 207, 210, гайка 219.

11.Отрицательный провод аккумуляторной батареи. вверх тема главная

2.7. Впускной коллектор и прокладка

Впускной коллектор

A. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ

B. ШЛАНГ ТОРМОЗНОГО УСИЛИТЕЛЯ

C. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА

D. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ БАЧКА

E. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
ТРУБОПРОВОДЕ

F. ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
G.ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ БАЧКА

53. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

56. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТВИНЧИВАНИЯ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ 9-8-7-6-5-4-3-2-1

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ 1-2-3-4-5-6-7-8-9

Снять или отсоединить

1. Нижний шланг радиатора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отклонить в сторону генератор.

4. Дроссельную заслонку и трос дроссельной заслонки от кронштейна впускного трубопровода.

5. Все вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки и впускного трубопровода.

6. Электрические провода от клемм на корпусе дроссельной заслонки.

7. Топливные трубопроводы от корпуса дроссельной заслонки (подводящий и сливной).

8. Шланг системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки.

9. Отвернуть верхние гайки, затем нижние болты крепления впускного коллектора, снять шайбы.

10.Впускной коллектор 53 с прокладкой 52.

11.Сопрягаемые плоскости головки цилиндров и впускного коллектора.

Установить или присоединить

1. Впускной коллектор 53 с новой прокладкой 52.

2. Крепежные гайки и болты с шайбами, затянуть моментом 22 Нм.

3. Шланг системы охлаждения к корпусу дроссельной заслонки.

4. Топливные трубопроводы к корпусу дроссельной заслонки (подводящий и сливной).

5. Электрические провода к клеммам на корпусе дроссельной заслонки.

6. Все вакуумные шланги к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.

7. Дроссельную заслонку и трос дроссельной заслонки к кронштейну впускного коллектора.

8. Генератор.

9. Нижний шланг радиатора.

10. Залить охлаждающую жидкость.

2.8. Выпускной коллектор и прокладка

Выпускной коллектор

А. ПРОВОДА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

23. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 25. ГАЙКИ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОТВИНЧИВАНИЯ 8-7-6-5-4-3-2-1

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ 1-2-3-4-5-6-7-8
Теплозащитный кожух выпускного коллектора

A. ПРОВОДА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

B. БОЛТЫ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО КОЖУХА

23.ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

24.ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ

Снять или отсоединить

1. Выпускную трубу от выпускного коллектора.

2. Провода от свечей зажигания.

3. Теплозащитный кожух 24.

4. Провода датчика концентрации кислорода.

5. Восемь гаек крепления выпускного трубопровода в следующей последовательности: 8-7-6-5-4-3-2-1.

6. Выпускной коллектор 23, и прокладку 22.

7. Сопрягаемые плоскости головки цилиндров и выпускного коллектора.

Установить или присоединить

1. Выпускной коллектор 23 с новой прокладкой 22, навернуть восемь гаек. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора моментом 25 Нм (в последовательности 1-2-3-4-5-6-7-8).

2. Присоединить выпускную трубу к коллектору. Затянуть гайки моментом 25 Нм.

3. Провод датчика концентрации кислорода.

4. Теплозащитный кожух 24.

5. Провода свечей зажигания.

2.9. Крышка корпуса распредвала

Снять или отсоединить

1. Шланг воздухочистителя и шланг сапуна.

2. Болты 9 и крышку корпуса распредвала.

3. Уплотняемые поверхности крышки 6 и корпуса 8 распредвала.

Установить или присоединить

1. Новую прокладку на крышку.

2. Крышку на корпус распредвала, ввинтить болты. Затянуть болты крышки моментом 8 Нм.

3. Шланг сапуна к крышке.

4. Шланг воздухоочистителя. вверх тема главная