Смазка	Консистентная смазка на литиевой основе N 1051344 или эквивалентная
Рабочая жидкость гидроусилителя	В 0401004 DEXRON II
Заправочная емкость	1,0 л

Моменты затяжки резьбовых соединений

Контргайка регулировочной пробки	70 Нм
Болт крепления муфты на валу-шестерне	25 Нм
Болт крепления муфты на рулевом валу	25 Нм
Болты крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма	90 Нм
Гайки крепления хомутов рулевого механизма	38 Нм
Болты крепления хомутов рулевого механизма	38 Нм
Гайки шаровых пальцев рулевой тяги	60 Нм
Болты клеммовых соединений рулевых тяг	22 Нм
Момент трения на валу-шестерне при затяжке регулировочной пробки	1,6 Нм
Контргайка регулировочной пробки	70 Нм
Стяжные болты муфты рулевого вала	22 Нм
Гайка вала-шестерни	30 Нм
Гайки штуцеров трубопроводов	27 Нм
Гайки крепления хомутов картера рулевого механизма	38 Нм
Болты крепления хомутов картера рулевого механизма	38 Нм
Гайка шарового пальца рулевой тяги	60 Нм
Болт клеммового соединения рулевой тяги	20 Нм
Гайка штока гидроцилиндра	30 Нм
Верхний стяжной болт подшипника рулевой колонки	25 Нм
Гайки кронштейна рулевого механизма	22 Нм
Болты крепления демпфера рулевого управления	22 Нм
Гайки штуцеров трубопроводов на гидроцилиндре	27 Нм
Момент трения рулевого механизма от предварительного натяга пружины плунжера	1,8 Нм
Болты крепления насоса	25 Нм
Болты крепления шкива насоса	27 Нм
Болт крепления кронштейна рулевой колонки к приборной панели	22 Нм
Гайка крепления рулевого колеса на рулевом валу	17 Нм
Стяжной болт клеммового соединения муфты рулевого вала	25 Нм
Винт крепления корпуса рычажных выключателей	3,4 Нм
Болт крепления суппорта к фланцу кожуха рулевой колонки	16 Нм

12.2. Общее описание

Реечный рулевой механизм состоит из двух основных деталей: шестерни и зубчатой рейки. Шестерня находится взацеплении с рейкой. Рулевой механизм преобразует вращательное движение шестерни в поступательное перемещение рейки, которая боковыми шарнирными тягами связана с рычагами поворота управляемых колес. вверх тема главная

В рулевом гидроусилителе используется роторный гидравлический распределитель, который управляет коммутацией магистралей. При повороте рулевого колеса в ту или иную сторону, распределитель соединяет с нагнетательной магистралью насоса одну из полостей гидроцилиндра и одновременно другую полость - со сливом. Поршень гидроцилиндра закреплен на штоке, который является продолжением зубчатой рейки. Поршень преобразует разность давлений рабочей жидкости в силу, которая перемещает рейку влево и вправо и через рулевые тяги и рычаги поворачивает управляемые колеса автомобиля. При отказе рулевого усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилия на рулевом колесе увеличиваются. Вращение рулевого колеса передается рулевым валом валу-шестерне, который находится в зацеплении с рейкой. Рулевой механизм преобразует вращательное движение вала-шестерни в поступательное перемещение рейки. В гидросистеме рулевого усилителя используется лопастный насос.

Защитный чехол, направляющая планка рейки, плунжер рейки и гидравлический распределитель не подложат ремонту в эксплуатации и заменяются в сборе с рулевым механизмом.

Насос гидросистемы снабжен отдельным бачком для рабочей жидкости. Предохрани тельный клапан, встроенный в регулятор расхода, ограничивает предельное значение давления нагнетания насоса.

Рулевая колонка автомобиля имеет следующие особенности конструкции:

- энергопоглощающее устройство, которое улучшает пассивную безопасность автомобиля. При лобовом столкновении автомобиля рулевая колонка деформируется в продольном направлении, поглощая энергию удара. Это снижает вероятность травмирования водителя;

- в рулевой колонке установлен замок зажигания;

- встроенный в рулевую колонку механический замок может блокировать включение зажигания и поворот рулевого вала. Замок является противоугонным устройством. На рулевой колонке также смонтированы органы управления (рычаги) указателями поворота, головными фарами, смывателем и очистителем ветрового стекла.

Рулевая колонка может быть легко демонтирована и снова установлена на автомобиль.

Предупреждение

Для правильного функционирования энергопоглощающего устройства рулевой колонки важно, чтобы использовались только такие крепежные детали (винты, болты и гайки), которые предусмотрены конструкцией колонки. Кроме того, все резьбовые соединения рулевой колонии должны быть затянуты моментом требуемой величины. При сборке и монтаже рулевой колонки следует смазать все узлы трения консистентной литиевой смазкой. При обращении с демонтированной с автомобиля рулевой колонкой следует проявлять осторожность. Пластиковые крепежные детали, которым обеспечивают жесткость рулевой колонки, могут быть срезаны или ослаблены при использовании не рекомендованных съемников рулевого колеса, от сильных ударов по рулевому палу, приложении изгибающего момента или при падении рулевой колонки.

Все автомобили с автоматической трансмиссией и напольным расположением рычага селектора диапазонов, оснащены устройством блокировки замка зажигания. Устройство включает в себя гибкий трос, который одним концом связан с рычагом селектора диапазонов, а другим - с блокировочным штифтом замка зажигания. В положениях селектора "R", "N" или "D" штифт не позволяет повернуть ключ зажигания в положение "Lock". Устройство блокировки дает возможным попорот ключа в это положение только после перемещения рычага селектора диапазонов в позицию "Р" (Стоянка). Если ключ зажигания находится в положении "Lock", а рычаг селектора - в положении "Р", штифт входит во взаимодействие с кулачком троса и блокирует перемещение рычага селектора из положения "Р". На автомобилях, оснащенных коробкой передаче ручным управлением, предусмотрена блокировка включения стартера при отпущенной педали сцепления. вверх тема главная

12.3. Реечный рулевой механизм в сборе

Реечный рулевой механизм

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ

2. МУФТА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ЩИТА КУЗОВА

4. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

5. ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ

6. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК

7. КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

8. ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ЛЕВАЯ)

9. РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

10.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАНКА РЕЙКИ

11.ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

12.НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

13.БОЛТ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

14.ХОМУТ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

15.ГАЙКА (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

16.ВТУЛКА КОЖУХА

17.ХОМУТ КОЖУХА

18.РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

19.НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ (ЛЕВЫЙ)

20.УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ

21.ГАЙКА

23.СТЯЖНОЙ БОЛТ

24.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

25.ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

26.БОЛТ

27.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)

28.ВТУЛКА ШАРНИРА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

29.НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ (ПРАВЫЙ)

30.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

31.ШАЙБА

32.ХОМУТ КОЖУХА

33.КОЖУХ КАРТЕРА

34.ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

35.РЕЙКА

36.ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ПРАВАЯ)

37.РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

38.ВТУЛКА КОЖУХА

39.ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

40.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА РЕЙКИ

41.ПЛУНЖЕР

42.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

43.ПРУЖИНА

44.РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОБКА

45.КОНТРГАЙКА

Муфта рулевого вала

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

2. МУФТА В СБОРЕ

Снять или отсоединить

Крепление реечного рулевого механизма

45.БОЛТ

46.ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ КАРТЕРА

Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Поднять и должным образом закрепить автомобиль.

Вывернуть два стяжных болта 1 из муфты 2 и сдвинуть ее вверх по валу рулевой колонки. (Управляемые колеса должны находиться в положении прямолинейного движения).

Воздухоочиститель.

Вывернуть оба болта 25, крепящих внутренние концы рулевых тяг к рейке. Перед вывертыванием болтов отогнуть и снять пластину 24, которая фиксирует головки болтов. Пластина 24 не подложит повторному использованию.

Демпфер рулевого управления (если он установлен на автомобиле).

Оба хомута крепления рулевого механизма.

Уплотнительный чехол 3 с вала-шестерни.

Рулевой механизм в сборе через проем ниши правого колеса. вверх тема главная

Предупреждение

Если вместе с хомутами крепления рулевого механизма были демонтированы болты, следует ввернуть их на место и затянуть моментом 20 Нм.

Установить или присоединить

Крепление шарниров рулевых тяг к рейке

23.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

24.ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

25.БОЛТ

26.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 29. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ) 32. КОЖУХ КАРТЕРА

Демонтаж рулевой тяги

(ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

A. ПОЛОЖЕНИЕ ПРОРЕЗЕЙ НА ФИКСИРУЮЩЕЙ
ПЛАСТИНЕ ПРИ МОНТАЖЕ

B. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

C. ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ МОНТАЖА НАНЕСТИ ТОНКИЙ
СЛОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ НА ВТУЛКУ

23. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ) 21. ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

25.БОЛТ

26.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)

27.ВТУЛКА ШАРНИРА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

30. ШАЙБА

32.КОЖУХ КАРТЕРА

33.ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

1. Рулевой механизм в сборе через проем ниши правого колеса.

2. Уплотнительный чехол 3 на вал-шестерню.

3. Оба хомута крепления рулевого механизма. (Следует использовать только новые самоконтрящиеся гайки). Затянуть гайки и болты крепления хомутов рулевого механизма моментом 35 Нм.

4. Демпфер рулевого управления (если он был установлен на автомобиле).

5. Установить две шайбы 30, которые должны находиться между направляющей планкой 10 и внутренними концами рулевых тяг.

6. Прикрепить болтами 25 внутренние концы рулевых тяг 23, 29 к направляющей планке 10. Затянуть болты крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма моментом 90 Нм.

7. Установить на опорную пластину 26 и на головки болтов 25 фиксирующую пластину 24. Прорези на фиксирующей пластине должны располагаться так, как показано на рис. Демонтаж рулевой тяги.

8. Опустить и надеть муфту 2 на конец вала-шестерни 5. Затянуть болты крепления муфты рулевого вала моментом 25 Нм.

9. Воздухоочиститель.

10.Опустить автомобиль.

11.Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. вверх тема главная

12.4. Наконечники рулевых тяг

Снять или отсоединить

Демонтаж наконечника рулевой тяги

A. ОДИНАКОВЫЕ РАССТОЯНИЯ

B. ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ

18. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

21.ГАЙКА

22.СТЯЖНОЙ БОЛТ

23.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

Ослабить затяжку болтов 22.

Отвернуть гайку 21 шарового пальца.

С помощью съемника КМ-507В отсоединить наконечник 19 с шаровым пальцем от поворотного рычага стойки передней подвески.

Установить или присоединить

1. Присоединить наконечник 19 к поворотному рычагу.

2. Навернуть гайку 21 на шаровой палец. Затянуть гайку шарового пальца рулевой тяги моментом 60 Нм.

3. Отрегулировать схождение передних колес вращением регулировочного винта 18.

4. Ввернуть стяжные болты 22. Затянуть болт клеммового соединения рулевой тяги моментом 22 Нм.

12.5. Рулевые тяги

Снять или отсоединить Демонтаж рулевой тяги

(ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

(ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)

A. ПОЛОЖЕНИЕ ПРОРЕЗЕЙ НА ФИКСИРУЮЩЕЙ
ПЛАСТИНЕ ПРИ МОНТАЖЕ

B. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

C. ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ МОНТАЖА НАНЕСТИ ТОНКИЙ
СЛОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ НА ВТУЛКУ

23. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ) 21. ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

25. БОЛТ

26. ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)

27. ВТУЛКА ШАРНИРА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

30. ШАЙБА

32.КОЖУХ КАРТЕРА

33.ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

1. Фиксирующую пластину 24.

2. Стяжной болт 22.

3. Болт 25 крепления внутреннего шарнира рулевой тяги.

Предупреждение

При одновременном демонтаже обоих рулевых тяг необходимо после снятия первой тяги, ввернуть на место болт 25 для того, чтобы сохранить взаимное положение рейки, кожуха и направляющей планки.

4. Вывести головку рулевой тяги из-под опорной пластины и снять тягу.

Установить или присоединить

1. Проверить, чтобы шайбы 30 были вставлены в кожух 32.

2. Рулевую тягу.

3. Ввернуть болт 25. Болты крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма моментом 90 Нм.

4. Ввернуть стяжной болт 22. Затянуть болт клеммового соединения рулевой тяги моментом 22 Нм.

5. Новую фиксирующую пластину.

12.6. Кожух картера рулевого механизма

Снять или отсоединить

Демонтаж кожуха и направляющей планки

A. КАНАВКА НА КАРТЕРЕ ДЛЯ МОНТАЖА ВТУЛКИ

B. КАНАВКА НА КАРТЕРЕ ДЛЯ МОНТАЖА ВТУЛКИ (СО
СТОРОНЫ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА)

8. ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ЛЕВАЯ)

10. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАНКА РЕЙКИ

16.ВТУЛКА КОЖУХА

17.ХОМУТ КОЖУХА

30.ШАЙБА

31.ХОМУТ КОЖУХА

32.КОЖУХ КАРТЕРА

33.ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ)

35. РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

37. ВТУЛКА КОЖУХА

1. Отсоединить и снять правую резиновую втулку 36. Левую втулку 9 не следует демонтировать, если она не нуждается в замене.

2. Срезать и выбросить хомуты 17 и 31.

3. Стянуть кожух 32 поверх втулки 37 с картера 7 рулевого механизма.

4. Втулку 37 не следует демонтировать, если она не повреждена.

5. Заглушку 8 следует демонтировать из картера, только если она имеет дефекты.

Установить или присоединить

1. Вынуть втулку 16 из кожуха.

2. Надеть на кожух новый хомут 17. Установить в кожух втулку 16.

3. Новую втулку 37 на картер, если старая втулка была демонтирована.

4. Направляющую планку 10 на рейку.

5. Для облегчения сборки смазать внутреннюю кромку втулки 37 тонким слоем консистентной смазки.

6. Кожух 32 на картер 7.

7. Для облегчения сборки частично ввернуть болты 25 в рейку, предварительно надев на них шайбы. Это необходимо для фиксации правильного положения рейки 34, планки 10 и кожуха 32.

8. Сдвинуть кожух 32 вдоль картера до конца так, чтобы втулка 16 села в монтажную канавку, выполненную на картере. Затянуть новый хомут 17 с помощью приспособления KM-J-26610.

9. Надеть другой конец кожуха на втулку 37, установленную на картеже. Надеть и затянуть с помощью приспособления КМ-26610 новый хомут. вверх тема главная

12.7. Муфта рулевого вала

Муфта рулевого вала

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

2. МУФТА В СБОРЕ

Муфта рулевого вала и уплотнительный чехол

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25 Нм

2. МУФТА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ЩИТА КУЗОВА

Снять или отсоединить

1. Стяжной болт 1.

2. Муфту 2.

Установить или присоединить

1. Муфту 2 на вал-шестерню.

2. Стяжной болт 1. Затянуть болт крепления муфты рулевого вала моментом 25 Нм.

12.8. Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова

Муфта рулевого вала и уплотнительный чехол

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 25 Нм

2. МУФТА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ЩИТА КУЗОВА

Снять или отсоединить

Уплотнителыный чехол 3.

Установить или присоединить

Установить кромку чехла на картер рулевого механизма.

12.9. Плунжер рейки

Плунжерный узел рейки

А. ПЕРЕД СБОРКОЙ НАНЕСТИ СЛОИ ЛИТИЕВОЙ СМАЗКИ

40.ПЛУНЖЕР

41.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

42.ПРУЖИНА

43.РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОБКА

44.КОНТРГАЙКА

Проверка величины момента трения рулевого механизма вверх тема главная

А. НАКОНЕЧНИК РАЗМЕРОМ 15 ММ

5. ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 44. КОНТРГАЙКА

Снять или отсоединить

1. Отвернуть контргайку 44.

2. Отвернуть регулировочную пробку 43.

3. Вынуть пружину 42.

4. Уплотнительное кольцо 41.

5. Плунжер 40.

Установить или присоединить

1. Плунжер 40.

2. Уплотнительное кольцо 41.

3. Пружину 42.

4. Ввернуть регулировочную пробку 43.

5. Завернуть контргайку 44.

6. Установить рейку в среднее положение затянуть регулировочную пробку моментом 11 Нм. Затем отвернуть пробку 43 на 50-70 градусов. Проверить момент трения на валу-шестерне, который должен быть равен 1,2 Нм.

7. Навернуть контргайку 44 и затянуть ее для фиксации регулировочной пробки 43.

8. Затянуть контргайку регулировочной пробки моментом 70 Нм.

12.10. Вал-шестерня

Демонтаж и монтаж уплотнения вала-шестерни

A. НАНЕСТИ НА КОНТАКТИРУЮЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ ВАЛА-
ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЯ СМАЗКУ, СОДЕРЖАЩУЮ
КАЛЬЦИЕВЫЙ АНГИДРИД

B. УПЛОТНЕНИЕ ДОЛЖНО РАСПОЛАГАТЬСЯ ЗАПОДЛИЦО С
ТОРЦОМ КАРТЕРА

4. УПЛОТНЕНИЕ

5. ВАЛ ШЕСТЕРНЯ

Начальное и конечное положения вала-шестерни

A. НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (7:30)

B. КОНЕЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (9:00)

C. СЕРЕДИНА ЛЫСКИ ДЛЯ НАЧАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

D. СЕРЕДИНА ЛЫСКИ ДЛЯ КОНЕЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

7. КАРТЕР

Снять или отсоединить Демонтаж вала-шестерни

5. ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ

11. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

Демонтаж вала-шестерни из картера

A. ПОСТУЧАТЬ ПО КАРТЕРУ ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ
ДЕМОНТАЖА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

B. ТИСКИ С НАКЛАДКАМИ ГУБОК ИЗ МЯГКОГО МАТЕРИАЛА

C. МОЛОТОК

5. ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ

9. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА

1. Повернуть вал-шестерню 5 так, чтобы направляющая планка 10 была посередине окна картера.

2. Отметить положение лыски вала-шестерни относительно картера.

3. Пружинное кольцо 11

4. Вал-шестерню 5

Измерить

Направляющая планка 10 должна находиться посередине окна картера.

Установить или присоединить

Расположение направляющей планки в окне картера вверх тема главная

A. ОДИНАКОВОЕ РАССТОЯНИЯ

B. ОКНО КАРТЕРА

10. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАНКА

1. Вал-шестерню. Положение лыски вала-шестерни должно соответствовать нанесенной на картер механизма метке, планка 10 при этом будет расположена посередине окна картера.

2. Пружинное кольцо 11.

12.11. Рейка

Снять или отсоединить Демонтаж рейки

A. ДВИЖЕНИЕМ РЕЙКИ ВЫПРЕССОВАТЬ ИЛИ ВЫБИТЬ
ЗАГЛУШКУ ИЗ КАРТЕРА

B. НАНЕСТИ НА ЗУБЬЯ РЕЙКИ ЛИТИЕВУЮ
КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ

7. КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

8. ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ЛЕВАЯ)

34.РЕЙКА

35.ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ПРАВАЯ)

Ввернуть в отверстие рейки 34 болт крепления рулевой тяги. Движением рейки опрессвоать или выбить заглушку 35 картера 7.

Вывернуть болт. Вынуть рейку 34 из картера 7.

Установить или присоединить

1. Нанести на зубья рейки литиевую консистентную смазку.

2. Вставить рейку 34 в картер 7.

3. Установить на место заглушку 35 отверстия картера. вверх тема главная

12.12. Игольчатый подшипник

Демонтаж и монтаж игольчатого подшипника

B. БОРОДОК

C. ПОДШИПНИК ДОЛЖЕН БЫТЬ УТОПЛЕН В ГНЕЗДЕ ДО
УПОРА

6. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК

7. КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

8. ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ЛЕВАЯ)

9. РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

Снять или отсоединить

Демонтировать игольчатый подшипник 6 помощью бородка и пресса.

Установить или присоединить

Игольчатый подшипник 6 с помощью пресса и монтажного приспособления.

Предупреждение

Убедиться в том, что подшипник утоплен в монтажное гнездо до конца.

12.13. Направляющая втулка рейки

Направляющая втулка рейки и пружинное кольцо

A. ШТОК ПРЕССА

B. ПОДХОДЯЩАЯ ВТУЛКА

7. КАРТЕР

38. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

39. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА РЕЙКИ

Снять или отсоединить

1. Внутреннее пружинное кольцо 38 с помощью съемника колец.

2. Направляющую втулку 39 с помощью ручного ударника.

Установить или присоединить

1. Направляющую втулку 39 с помощью ручного ударника.

2. Внутреннее пружинное кольцо 38. вверх тема главная

12.14. Проверка нейтрального положения рейки

Нейтральное положение рейки, соответствующее прямолинейному движению автомобиля

А. 325 ММ

23. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ) 25. БОЛТ

20. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ) 32. КОЖУХ КАРТЕРА

После завершения любых ремонтных работ с рулевым механизмом необходимо проверить нейтральное положение рейки, соответствующее установке управляемых колес для прямолинейного движения автомобиля.

Отрегулировать

Проверка положения стяжного болта

А. СТЯЖНОЙ БОЛТ КЛЕММОВОГО СОЕДИНЕНИЯ МУФТЫ ДОЛЖЕН РАСПОЛАГАТЬСЯ СВЕРХУ РУЛЕВОГО ВАЛА, А ЕГО ОСЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНА

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

23. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

29. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

Проверка правильности сборки рулевого механизма

А. НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (ОСЬ СТЯЖНОГО БОЛТА НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНА)

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО

ЩИТА КУЗОВА

23. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

29. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

32. КОЖУХ КАРТЕРА

1. Установить планку контрольно-измерительного приспособления КМ-476 между головками рулевых тяг. При этом штифт приспособления должен войти в углубление посадочного места левой (по ходу движения автомобиля) резиновой втулки.

2. Удерживать рулевое колесо в положении, которое соответствует прямолинейному движению автомобиля. При нейтральном положении рейки размер А равен 325 мм.

3. Проверить соблюдение следующих условий:

- стяжной болт клеммового соединения муфты должен располагаться сверху рулевого вала, а его ось должна быть горизонтальна;

- спицы рулевого колеса должны располагаться симметрично относительно вертикали и быть направлены вниз. Если ось стяжного болта расположена наклонно, то сборка рулевого механизма произведена неправильно (со смещением на один или несколько зубьев рейки). В этом случае необходимо демонтировать вал-шестерню и заново собрать механизм. Если стяжной болт муфты расположен горизонтально, а спицы рулевого колеса несимметричны относительно вертикали (отклонение составляет более 5 градусов), необходимо снять рулевое колесо с рулевого вала с помощью съемника КМ-21ОА, сцентрировать и установить его заново.

12.15. Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе

Манжетные уплотнения, применяемые для вращающихся валов, предъявляют повышенные требования к состоянию уплотняемой поверхности. Подобные уплотнения установлены на валу-шестерне и валу распределителя. При появлении уточек в зоне рулевого вала необходимо заменить уплотнения, предварительно тщательно осмотрев и очистив уплотняемую поверхность. Вал подлежит замере только при наличии глубоких дефектов уплотняемой шейки. Если шейка вала, контактирующая с кромкой уплотнения, слегка повреждена коррозией, следует ее очистить и отшлифовать с помощью тонкой шкурки. Заменять вал следует только в том случае, если эта операция не привела к ликвидации утечек рабочей жидкости.

12.16. Проверка уровня и долив рабочей жидкости

Уровень рабочей жидкости рулевого гидроусилителя контролируется по меткам на стенке бачка.

Предупреждение

При доливе или полной замене рабочей жидкости в гидросистеме следует использовать жидкость для рулевых гидроусилителей только рекомендованных марок и сортов. В противном случае возможен выход из строя гибких шлангов и уплотнений, что приведет к утечкам рабочей жидкости. При прогретом гидроусилителе (температура рабочей жидкости составляет около 66 °С) уровень жидкости должен находиться между метками "НОТ" ("Горячая") и "COLD" ("Холодная"). При холодном гидроусилителе (температура рабочей жидкости составляет около 21 °С) уровень жидкости должен находиться между метками "ADD" ("Долить") и "COLD". вверх тема главная

12.17. Удаление воздуха из гидросистемы

Для правильного определения уровня рабочей жидкости после завершения технического обслуживания или ремонта рулевого гидроусилителя необходимо удалить из гидросистемы воздух.

1. Полностью повернуть управляемые колеса влево и долить рабочую жидкость в бачок до метки "COLD".

2. Запустить двигатель и вывести его на повышенную частоту холостого хода. Проверить уровень рабочей жидкости. При необходимости долить жидкость и довести ее уровень до метки "COLD".

3. Прокачать гидросистему, поворачивая управляемые колеса из одного крайнего положения в другое и не допуская жестких ударов в ограничители. При этом необходимо поддерживать уровень жидкости выше всасывающей магистрали насоса или на метке "COLD". Рабочая жидкость, содержащая воздух, имеет легкий желтовато-коричневый или красноватый оттенок. Удаление воздуха необходимо для нормальной работы рулевого гидроусилителя.

4. Вернуть управляемые колеса в нейтральное положение. После этого дать поработать двигателю еще 2-3 минуты.

5. Проверить работу рулевого гидроусилителя на ходу автомобиля. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться шумом.

6. Повторно проверить уровень рабочей жидкости, как описано в операциях 1 и 2. Убедиться, что после прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости уровень ее соответствует метко "НОТ".

12.18. Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе

Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ

2. МУФТА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ЩИТА КУЗОВА

4. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

5. УПЛОТНЕНИЕ (ПЫЛЬНИК), ВАЛА. ШЕСТЕРНИ

6. ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ШЕСТЕРНИ

7. ПОДШИПНИК ВО ВТУЛКЕ

8. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА ГИЛЬЗЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

9. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

10.РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ

11.УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

12.ВЕРХНЯЯ ВТУЛКА ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

13.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

14.ПЛУНЖЕР

15.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

16.КОНТРГАЙКА

17.РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОБКА

18.ПРУЖИНА

19.ЗАГЛУШКА КАРТЕРА (ЛЕВАЯ)

20.РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

21.ГАЙКА

22.ПОДШИПНИК В СБОРЕ

23.ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

24.КРЫШКА

25.ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА

26.ХОМУТ КОЖУХА

27.ВТУЛКА КОЖУХА

28.НАПРАВЛЯЮТСЯ ПЛАНКА РЕЙКИ

29.ШАЙБА

30. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

31.НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ (ЛЕВЫЙ)

32.УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ ЧЕХОЛ

33.ГАЙКА

34.СТЯЖНОЙ БОЛТ

35.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

36.ВТУЛКА ШАРНИРА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

37.ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

38.БОЛТ

39.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

40.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

41.НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ (ПРАВЫЙ)

42.ХОМУТ КОЖУХА

43.ВТУЛКА КОЖУХА

44.КОЖУХ КАРТЕРА

45.ШАЙБА

46.УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА.

47.ПОРШЕНЬ

48.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

49.ГАЙКА

50.РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

51.ЦИЛИНДР

52.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ

53.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

54.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ШТОКА

55.КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

56.ТРУБОПРОВОД (ПОВОРОТ ВЛЕВО)

57.ТРУБОПРОВОД (ПОВОРОТ ВПРАВО)

Муфта рулевого вала вверх тема главная

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ

2. МУФТА РУЛЕВОГО ВАЛА В СБОРЕ

Крепление рулевого механизма

44. КОЖУХ КАРТЕРА 58. ХОМУТ

Крепление внутренних шарниров рулевых тяг

35. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

37.ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

38.БОЛТ

39.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

40.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ) 44. КОЖУХ КАРТЕРА

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод батареи.

2. Воздухоочиститель.

3. Отсоединить обе рулевые тяги 35 и 40, предварительно сняв фиксирующую пластину 37. Пластина 37 не подлежит повторному использованию.

4. Отсоединить оба кронштейна демпфера от картера рулевого механизма.

5. Демпфер рулевого управления.

6. Отвернуть стяжные болты клеммовых соединений муфты рулевого вала.

7. Стянуть упругую муфту вверх по рулевому валу.

8. Отсоединить от корпуса распределителя нагнетательный и сливной трубопроводы.

9. Вынуть рулевой механизм из отверстия передней панели кузова.

Снять с рулевого механизма уплотнение отверстия в передней панели кузова.

10. Вынуть рулевой механизм через проем ниши правого колеса.

Предупреждение

Если шпильки были демонтированы вместе с монтажными хомутами, необходимо ввернуть шпильки на место и затянуть требуемым моментом.

Установить или присоединить

1. Рулевой механизм в сборе через проем шипи правого колеса.

2. Уплотнение переднего щита кузова на картер рулевого механизма.

3. Сдвинуть рейку в среднее положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и установить оба монтажных хомута крепления картера к переднему щиту кузова. Навернуть самоконтрящиеся гайки.

Предупреждение

Спицы рулевого колеса должны располагаться симметрично относительно вертикали и быть направлены вниз.

4. Затянуть гайки крепления хомутов картера рулевого механизма моментом 22 Нм.

5. Присоединить обе рулевые тяги к рейке.

Предупреждение

Использовать шайбы между головкой тяги и направляющей планкой. Использовать только новую фиксирующую пластину.

6. Затянуть болты крепления рулевых тяг моментом 90 Нм.

7. Демпфер рулевого управления. Прикрепить к картеру механизма оба кронштейна демпфера. Затянуть болты крепления демпфера рулевого управления моментом 22 Нм.

8. Опустить муфту на хвостовик вала-шестерни и затянуть нижний стяжной болт муфты. Затянуть стяжной болт муфты рулевого вала моментом 22 Нм.

9. Вытянуть вверх до упора рулевой вал и затянуть верхний стяжной болт муфты. Затянуть стяжной болт муфты рулевого вала моментом 22 Нм.

10.Проверить, чтобы рейка рулевого механизма оставалась в среднем положении.

11.Присоединить отрицательный провод батареи.

12.Присоединить к соответствующим отверстиям картера нагнетательный и сливной трубопроводы. Затянуть гайки штуцеров трубопроводов моментом 27 Нм.

13.Воздухоочиститель. вверх тема главная

12.19. Шланги и трубопроводы

Снять или отсоединить

1. Отсоединить гидравлические трубопроводы от распределителя и насоса

2. Освободить трубопроводы из фиксаторов.

3. Снять трубопроводы.

Установить или присоединить

1. Трубопроводы.

2. Закрепить трубопроводы в фиксаторах.

3. Присоединить трубопроводы к распределителю и насосу. Затянуть гайки штуцеров требуемым моментом.

4. Залить в гидросистему рабочую жидкость.

5. Удалить из гидросистемы воздух.

Проверить

Наличие утечек рабочей жидкости. При обнаружении утечек необходимо устранить причины и затем удалить воздух из гидросистемы рулевого усилителя.

12.20. Бачок

Снять или отсоединить

1. Откачать с помощью сифона рабочую жидкость из бачка

2. Хомуты шлангов.

3. Оба шланга.

4.Винты крепления бачка.

5.Бачок.

Установить или присоединить

1. Бачок и ввернуть крепежные винты.

2. Оба шланга.

3. Хомуты шлангов.

4. Влить рабочую жидкость.

Проверить

12.21. Наконечники рулевых тяг

Наконечник рулевой тяги

A. ОДИНАКОВЫЕ РАССТОЯНИЯ

B. ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ

30. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

31. НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ (ЛЕВЫЙ)

33.ГАЙКА

34.СТЯЖНОЙ БОЛТ

35.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

Снять или отсоединить

1. Отвернуть гайку шарового пальца.

2. Ослабить затяжку болтов 34.

3. С помощью съемника КМ-507В отсоединить наконечник 31 или 41 с шаровым пальцем от соответствующего поворотного рычага стойки передней подвески.

4. Снять наконечник 31 или 41 с регулировочного винта 30.
Установить или присоединить

1. Навернуть наконечник 31 или 41 на регулировочный винт 30.

2. Присоединить шаровой палец наконечника к поворотному рычагу.

3. Навернуть гайку 33 на шаровой палец. Затянуть гайку шарового пальца рулевой тяги моментом 60-75 Нм.

Отрегулировать

1. Отрегулировать схождение передних колес, вращением регулировочного винта 30.

2. Затянуть болт клеммового соединения рулевой тяги моментом 22 Нм. вверх тема главная

12.22. Рулевые тяги

Снять или отсоединить

1. Фиксирующую пластину 37 с головок болтов 38. Пластину выбросить.

2. Болт 38 крепления внутреннего шарнира рулевой тяги. Если демонтируется одна рулевая тяга, вывести головку этой тяги из пространства между опорной пластиной 39 и шайбой 29 и снять тягу. При одновременном демонтировании обоих рулевых тяг необходимо после снятия первой тяги ввернуть на место болт 38 для того, чтобы сохранить взаимное положение рейки, кожуха 44 и направляющей планки.

3. Ослабить стяжной болт.

4. Снять рулевую тягу.

Установить или присоединить Монтаж рулевых тяг

А. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОРЕЗЕЙ ПЛАСТИНЫ ПРИ МОНТАЖЕ

29. ШАЙБА

35. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

37.ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА

38.БОЛТ

39.ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

40.РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

44. КОЖУХ КАРТЕРА

Ввернуть в тягу регулировочный винт. Затянуть болт клеммового соединения рулевой тяги моментом 22 Нм.

Вставить в углубления кожуха 44 и сцентрировать относительно отверстий шайбы 29.

Вставить болты 38 в отверстия опорной пластины, далее - во втулки 36 шарниров рулевых тяг 35 и 40, в отверстия шайб 29 и направляющей планки 28, которая находится внутри кожуха 44. Ввернуть болты 38 в рейку рулевого механизма. Затянуть болты крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма моментом 90 Нм.

Установить на головки болтов 38 новую фиксирующую пластину 37. Обратить внимание на правильное расположение прорезей пластины.

12.23. Втулки шарниров рулевых тяг

Снять или отсоединить

Демонтаж втулки из головки рулевой тяги

А. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

35, 40. РУЛЕВАЯ ТЯГА

36. ВТУЛКА ШАРНИРА ТЯГИ

1. Рулевые тяги.

2. Демонтировать втулки 36 из головок тяг 35 и 40.

Установить или присоединить

1. Нанести тонкий слой консистентной смазки на втулки 36.

2. Установить втулки 36 в головки тяг 35 и 40.

3. Рулевые тяги.

12.24. Муфта рулевого вала

Муфта рулевого вала

А. ХВОСТОВИК ЗОЛОТНИКА

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ

2. МУФТА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ ЧЕХОЛ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ЩИТА КУЗОВА

Снять или отсоединить

1. Рулевой механизм в сборе. См. рис. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

2. Вывернуть стяжной болт 1.

3. Снять муфту 2 с хвостовика золотника распределителя.

Установить или присоединить

1. Муфту 2 на хвостовик золотника распределителя.

2. Ввернуть стяжной болт 1. Затянуть болт клеммового соединения муфты моментом 40 Нм.

3. Рулевой механизм в сборе на автомобиль. вверх тема главная

12.25. Уплотнительным чехол

Снять или отсоединить

1. Рулевой механизм в сборе. См. рис. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

2. Муфту в сборе.

3. Уплотнительный чехол 3 с картера 55 рулевого механизма.

Установить или присоединить

Монтаж уплотнительного чехла

А. ВЫРЕЗ

3. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ 44. КОЖУХ КАРТЕРА

1. Развернуть чехол 3 вырезом к картеру 55 рулевого механизма.

2. Чехол 3 на картер.

3. Муфту 2 в сборе на хвостовик золотника распределителя. Затянуть болт клеммового соединения муфты моментом 40 Нм.

4. Рулевой механизм в сборе на автомобиль.

12.26. Трубопроводы гидроцилиндра

Снять или отсоединить

1. Рулевой механизм в сборе. См. рис. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

2. Трубопроводы 55 и 57 от картера 55 рулевого механизма.

3. Уплотнительные кольца 13 штуцеров трубопроводов.

Установить или присоединить

1. Смазать уплотнительные кольца 13 жидкостью для рулевого гидроусилителя.

2. Уплотнительные кольца 13 штуцеров трубопроводов.

3. Трубопроводы 56 и 57 к картеру 55 рулевого механизма. Затянуть гайки штуцеров трубопроводов (крепление к распределителю) моментом 18 Нм. Затянуть гайки штуцеров трубопроводов (кропление к гидроцилиндру) моментом 28 Нм.

12.27. Регулировка предварительного натяга пружины плунжера

Опора рейки

А. ПЕРЕД СБОРКОЙ СМАЗАТЬ ЛИТИЕВОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ

14.ПЛУНЖЕР

15.УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

16.КОНТРГАЙКА

17.РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОБКА

18.ПРУЖИНА 55. КАРТЕР

Отрегулировать

Регулировка предварительного натяга пружины плунжера рейки

А. 15-ММ ГОЛОВКА

16. КОНТРГАЙКА

17. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОБКА 55. КАРТЕР

18.Ослабить контргайку 16 и завернуть по часовой стрелке пробку 17 до упора в картер. Затем отвернуть пробку на 30-40 градусов.

19.Регулировка производится при вывешенных передних колесах в нейтральном положении рулевого колеса. После регулировки необходимо проверить стабилизацию управляемых колес (самовозврат в нейтральное положение).

20.Завернуть контргайку 16. Удерживая пробку в неподвижном положении, затянуть контргайку моментом 70 Нм. вверх тема главная

12.28. Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник

Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник

А. ПОДШИПНИК ЗАПРЕССОВАН ВО ВТУЛКУ. РАЗБОРКА СОЕДИНЕНИЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКА

4. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

5. УПЛОТНЕНИЕ (ПЫЛЬНИК) ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

6. ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ

7. ПОДШИПНИК ВО ВТУЛКЕ 21. ГАЙКА

24. КОЛПАЧОК

Снять или отсоединить

1. Рулевой механизм в сборе. См. рис. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

2. Контргайку 16 с пробки 17.

3. Пробку 17 из картера 55.

4. Пружину 18, плунжер 14 с уплотнительным кольцом 15 из картера.

5. Пружинное кольцо 4 из канавки картера 55.

6. Колпачок 24 из картера 55.

7. Удерживая вал в неподвижном положении, отвернуть гайку 21 с вала-шестерни.

Предупреждение

Отворачивание гайки 21 без фиксации вала-шестерни может привести к поломке зубьев шестерни рулевого механизма. С помощью пресса нажать на резьбовой хвостовик вала-шестерни и выпрессовать из подшипника 22 шейку вала.

Проведение полного демонтажа вала-шестерни в сборе с распределителем не требуется. 8. Пыльник 5, внутреннее уплотнение 6 и подшипник 7 из картера 55.

Установить или присоединить

1. Распределитель в сборе 10 в картер 55.

2. Удерживая хвостовик распределителя, навернуть гайку 21 на вал-шестерню.

Предупреждение

Удерживая хвостовик распределителя в неподвижном положении, затянуть гайку 21 моментом 30 Нм. Затяжка гайки 21 без фиксации вала-шестерни может привести к поломке зубьев шестерни рулевого механизма.

3. Колпачок 24 в картер 55.

4. Верхний подшипник 7 на хвостовик распределителя и в гнездо картера 55.

5. Защитный колпачок J-34614 на хвостовик распределителя.

7. Уплотнение 6 и пыльник 5 по защитному колпачку в картер 55.

8. Пружинное кольцо 4 в канавку картера 55.

9. Смазать литиевой консистентной смазкой плунжер 14, уплотнительное кольцо 15, пружину 18 и регулировочную пробку 17.

10.Плунжер 14 с уплотнительным кольцом 15, пружину 18 и регулировочную пробку 17 в картер 55.

10.Установив рейку в среднее положение, завернуть по часовой стрелке регулировочную пробку 17 до упора в картер. Затем отвернуть пробку на 30-40 градусов. Проворить величину момента трения на валу рулевого механизма. Максимальная величина момента трения от предварительного натяга пружины плунжера не должна превышать 1,8 Нм.

11.Навернуть контргайку 16 на пробку 17. Удерживая пробку, затянуть контргайку моментом 70 Нм.

12.Рулевой механизм в сборе на автомобиль.

12.29. Рулевой механизм

Снять или отсоединить

1. Рулевой механизм в сборе. См. рис. Реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

2. Стяжной болт 1 из фланца муфты 2.

3. Муфту 2 с вала распределителя 10.

4. Уплотнительный чехол 3 с картера 55.

5. Фиксирующую пластину 37 с головок болтов 38. Пластину выбросить.

6. Болты 38, опорную пластину 39, рулевые тяги 35 и 40.

7. Трубопроводы 56, 57 с уплотнительными кольцами 13.

8. Резиновую втулку 50 и хомуты 26, 42 защитного кожуха (срезать).

9. Втулку 43 из защитного кожуха 44.

10.Защитный кожух 44 в сборе со втулкой 27 и шайбами 29 с картера 55.

11.Направляющую планку 28.

12.Контргайку 16 с регулировочной пробки 17.

13.Регулировочную пробку 17 из картера 55.

14.Пружину 18 и плунжер 14 с уплотнительным кольцом 15 из картера 55.

15.Пружинное кольцо 4 из картера 55.

16.Колпачок 24.

17.Удерживая вал распределителя в неподвижном положении, отвернуть гайку 21 с вала-шестерни.

Предупреждение

Отворачивание гайки 21 без фиксации вала-шестерни может привести к поломке зубьев шестерни рулевого механизма.

18. Установить рейку в среднее положение и отметить на картере расположение метки вала распределителя (для облегчения последующей сборки).

Предупреждение

С помощью пресса нажать на резьбовой хвостовик вала-шестерни и выпрессовать из подшипника 22 шейку вала, чтобы обеспечить возможность демонтажа вала-шестерни в сборе с распределителем 10 из картера 55.

19.Пыльник 5, внутреннее уплотнение б, верхний подшипник 7 в сборе, распределитель 10 с уплотнительными кольцами 8.

20.Цилиндр 51 с картера 55 с помощью гаечного ключа КМ-472. Перед демонтажем отметить расположение штуцеров гидроцилиндра относительно картера.

21.Рейку 25 в сборе с направляющей втулкой 54 из картера 55.

22.Отвернуть гайку 49 со штока 25.

23.Снять со штока 25 поршень 47 с уплотнительными кольцами 48 и 52, направляющую втулку 54 с уплотнительными кольцами 53 и 46, упорную шайбу 45.

24.Снять с направляющей втулки 54 уплотнительные кольца 53 и 46.

25.Пружинное кольцо 23 из картера 55.

26.Подшипник 22 в сборе из картера 55.

27.Уплотнение 11 и верхнюю втулку 12 вала-шестерни из картера 55. вверх тема главная

Очистить

1. Промыть детали в чистой рабочей жидкости для рулевого гидроусилителя.

2. Проверить отсутствие в резьбовых отверстиях картера посторонних частиц.

13. Высушить детали.

Установить или присоединить

Установка направляющей планки в среднее положение

A. ОКНО В КАРТЕРЕ

B. ОДИНАКОВЫЕ РАССТОЯНИЯ

28. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПЛАНКА

1. Смазать все уплотнения свежей жидкостью для рулевого гидроусилителя.

2. Верхнюю втулку 12 вала-шестерни в отверстие картера 55.

3. Уплотнение 11 вала-шестерни в картер 55 (с помощью оправки КМ-108).

4. Запрессовать подшипник 22 в картер 55 (с помощью пресса).

5. Пружинное кольцо 23 в канавку картера 55.

Предупреждение

Отметить правильное положение пружинного кольца 23 перед монтажом.

6. Собрать уплотнения 46 и 48 с направляющей втулкой 54.

7. Собрать уплотнительное кольцо 53 и уплотнение 52 с поршнем 47.

8. Собрать упорную шайбу 45, направляющую втулку штока и поршень в сборе на штоке рейки 25.

9. Навернуть гайку 49 на шток 25. Затянуть гайку штока гидроцилиндра моментом 30 Нм.

10.Установить рейку в сборе с поршнем и втулкой штока в картер.

11.Нанести на резьбовой участок картера (равномерно по окружности) три капли состава Loctite 242 или эквивалентного заменителя.

Предупреждение

Необходимо использовать небольшое количество состава Loctite 242 или эквивалентного заменителя, чтобы обеспечить в дальнейшем возможность легкого свинчивания гидроцилиндра 51 с картера 55 для проведения ремонта.

12. Навинтить цилиндр 51 на картер с помощью ключа КМ-472.

Предупреждение

При монтаже необходимо установить штуцеры гидроцилиндра в прежнее положение относительно картера (по сделанной ранее метке).

13.Затянуть гидроцилиндр моментом 112 Нм.

14.Направляющую планку 28 к рейке 25.

15.Установить рейку с планкой в среднее положение относительно окна картера.

16.Распределитель в сборе с новыми уплотнительными кольцами 8 и пружинное кольцо 4 в картер 55.

Предупреждение

17. После того, как распределитель полностью установлен в картер, необходимо убедиться в совпадении меток на хвостовике распределителя и картере. Проверить также, чтобы направляющая планка 28 находилась в среднем положении.

18. Удерживая хвостовик распределителя от вращения, завернуть гайку 21. Затянуть гайку вала-шестерни моментом 30
Нм.

Предупреждение

Затяжка гайки без фиксации от вращения вала-шестерни может привести к поломке зубьев шестерни рулевого механизма.

19.Колпачок 24 в картер 55.

20.Подшипник 7 в сборе на хвостовик распределителя. Сдвинуть подшипник на свое место в картер 55.

21.Установить на хвостовик распределителя защитный колпачок J-34614.

22.Уплотнение 6 и пыльник 5 в картер 55.

23.Пружинное кольцо 4 в канавку картера 55.

24.Смазать плунжер 14 с уплотнительным кольцом 15, пружину 18 и регулировочную пробку литиевой консистентной смазкой и установить в картер 55.

25.Установив рейку в среднее положение, завернуть по часовой стрелке регулировочную пробку 17 до упора в картер. Затем отвернуть пробку на 30-40 градусов. Проверить величину момента трения на валу рулевого механизма. Максимальная величина момента трения от предварительного натяга пружины плунжера не должна превышать 1,8 Нм.

26.Навернуть контргайку 16 на пробку 17. Удерживая от вращения пробку 17 затянуть контргайку регулировочной пробки моментом 70 Нм.

27.Снять втулку 27 из кожуха 44.

28.Новый хомут 26 на кожух 44.

29.Установить втулку 27 в кожух 44.

30.Для облегчения сборки слегка смазать втулку 27 и надеть ее на картер 55.

31.Проверить правильность установки шайб 29 в гнездах кожуха 44.

32.Для облегчения сборки механизма вставить один болт 38 в шайбу 29 и направляющую планку 28 и ввернуть его в рейку 25. Это позволит зафиксировать правильное положение деталей.

33.Втулку 43 на гидроцилиндр 51 и в кожух 44.

34.Сдвинуть кожух 44 вдоль картера, чтобы посадить втулку 27 в монтажную канавку на картере 55.

35.Хомут 26 на кожух 44. Затянуть хомут с помощью приспособления KM-J-26610.

36.Хомут 42 на втулку 43 кожуха 44 так, чтобы соединительное звено хомута располагалось над прорезью втулки. Затянуть хомут с помощью приспособления KM-J-26610.

Предупреждение

Для плотности соединения необходимо, чтобы соединительное звено хомута располагалось над прорезью втулки.

37.Трубопроводы 56, 57 с уплотнительными кольцами 13 к распределителю и гидроцилиндру. Затянуть гайки штуцеров на корпусе распределителя моментом 18 Нм, и гайки штуцеров на гидроцилиндре - моментом 28 Нм.

38.Вставить болты 38 в отверстия опорной пластины 39, втулки 36 рулевых тяг, шайбы 29, в отверстия направляющей планки 28 и ввернуть их в рейку 25. Затянуть болты крепления рулевых тяг к рейке рулевого механизма моментом 90 Нм.

39.Новую фиксирующую пластину 37 на головки болтов 38. При монтаже проверить правильность расположения прорезей пластины.

40.Уплотнительный чехол 3 на картер 55.

41.Присоединить муфту 2 к хвостовику распределителя 10.

42.Ввернуть стяжной болт 1 муфты 2.

43.Затянуть стяжной болт муфты рулевого вала моментом 25 Нм.

44.Рулевой механизм в сборе на автомобиль. вверх тема главная

12.30. Проверка нейтрального положения рейки

Проверка установки управляемых колес в положение для прямолинейного движения

A. ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ

B. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

C. ОБРАТНЫЙ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН

20. РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

30. БОЛТ

44. КОЖУХ КАРТЕРА

После завершения любых ремонтных работ с рулевым механизмом (демонтаж и монтаж, разборка и сборка) необходимо проверить нейтральное положение рейки, соответствующее установке управляемых колес для прямолинейного движения автомобиля.

Отрегулировать

Положение рейки, соответствующее прямолинейному движению автомобиля

А. СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЙКИ

38. БОЛТ

40. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

55. КАРТЕР

Проверка положения оси стяжного болта муфты

А. ОСЬ СТЯЖНОГО БОЛТА МУФТЫ ДОЛЖНА РАСПОЛАГАТЬСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНО

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

2. МУФТА РУЛЕВОГО ВАЛА

20. РЕЗИНОВАЯ МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА

35. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ)

38. БОЛТ

40. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ)

44. КОЖУХ КАРТЕРА

55. КАРТЕР

Проверка правильности сборки рулевого механизма вверх тема главная

А. НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (ОСЬ СТЯЖНОГО БОЛТА НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНА)

1. СТЯЖНОЙ БОЛТ

2. МУФТА

20. МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА 35. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ЛЕВАЯ) 40. РУЛЕВАЯ ТЯГА (ПРАВАЯ) 44. КОЖУХ КАРТЕРА

3. Проверить соблюдение следующих условий:

Если стяжной болт муфты расположен горизонтально, а спицы рулевого колеса несимметричны относительно вертикали (отклонение составляет более 5 градусов), необходимо снять рулевое колесо с рулевого вала, сцентрировать и установить его заново.

12.31. Ремень привода насоса

Проверка натяжения ремня

1. Установить приспособление на ремень.

2. Если натяжение ремня недостаточно, отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения ремня

1. Установить приспособление на ремень.

2. Ослабить крепление генератора и наклонить его так, чтобы обеспечить требуемое натяжение ремня.

3. Затянуть крепление генератора.

12.32. Шкив привода насоса

Снять или отсоединить

1.Демонтировать ремень.

2.Отвернуть 3 болта и снять шкив.

Установить или присоединить

Монтаж насоса рулевого гидроусилителя

1. Насос гидроусилителя на двигатель (если насос был демонтирован).

2. Шкив, ввернуть 3 болта.

3. Ремень на шкив.

4. Отрегулировать Натяжение ремня привода насоса

5. Удалить воздух их гидросистемы рулевого усилителя, если насос был демонтирован с двигателя.

12.33. Насос в сборе

Насос рулевого гидроусилителя

1. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

2. КРЫШКА

3. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

4. СТАТОР НАСОСА

5. РОТОР НАСОСА

6. ЛОПАСТИ (10 ШТ.)

7. УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ (2 ШТ.)

8. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА

9. ПРИЖИМНАЯ ПРУЖИНА

10. ВТУЛКА

11.КАРТЕР НАСОСА

12.ПАТРУБОК ВСАСЫВАНИЯ

13.УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА

14.ВАЛ НАСОСА

15.ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

16.ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

17.ШТУЦЕР (С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ)

18.КЛАПАН В СБОРЕ

19.ПРУЖИНА

20.УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ

Снять или отсоединить

1. Ремень.

2. Вывернуть 3 болта и снять шкив насоса.

3. Отсоединить трубопроводы (нагнетательный и всасывания) от насоса.

4. Отстегнуть 9 зажимов и снять верхнюю крышку ремня распределительного механизма.

5. Насос.

6. Снять с насоса ступицу.

Установить или присоединить

1. Установить на насос ступицу.

2. Насос. Затянуть болты крепления насоса моментом 25 Нм.

3. Присоединить трубопроводы (нагнетательный и всасывания) к насосу.

4. Шкив, ввернуть 3 болта. Затянуть болты крепления шкива насоса моментом 27 Нм.

5. Ремень привода насоса.

6. Залить в систему новую рабочую жидкость.

7. Удалить из гидросистемы рулевого усилителя воздух.

Проверить

Наличие утечек рабочей жидкости. При наличии утечек жидкости устранить причину неисправности и удалить воздух из гидросистемы. вверх тема главная

12.34. Рычаги управления на рулевой колонке

Кожухи рулевой колонки

A. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

B. ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ КОЖУХИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Фиксаторы выключателя указателей поворота

A. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

B. ЛАПКА ФИКСАТОРА (НАЖАТЬ ВНИЗ ДЛЯ СНЯТИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ)

C. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯМИ ПОВОРОТА

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи

2. Нижнюю накладку приборной доски.

3. Вывернуть винты из верхнего кожуха руленой колонки, расположенные по обе стороны от рулевой колонки. Для обеспечения доступа к винтам следует повернуть рулевое колесо на 90 градусов плево или вправо.

4. Вывернуть 3 винта из нижнего кожуха рулевой колонки. Снять рукоятку с рычага фиксации рулевой колонки и отвернуть рычаг механизма регулировки угла наклона рулевой колонки (при его наличии на автомобиле).

5. Нажать на фиксирующие лапки, расположенные с двух сторон выключателя, и снять рычаг вместе с выключателем с рулевой колонки.

Установить или присоединить

1. Присоединить электрический разъем к выключателю и установить его на рулевую колонку.

2. Верхний и нижний кожухи на рулевую колонку.

3. Рычаг фиксации рулевой колонки и рычаг механизма регулировки угла наклона рулевой колонки (при их наличии).

4. Нижнюю накладку приборной доски.

5. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

12.35. Рулевое колесо

Снять или отсоединить Демонтаж рулевого колеса

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Накладку кнопки и электрическую проводку звукового сигнала.

3. Гайку и фиксирующую шайбу. Отметить взаимное положение рулевого колеса и рулевого вала.

4. Рулевое колесо с помощью съемника КМ-21ОА.

5. Отстегнуть контактное кольцо от рулевого колеса при необходимости.

Установить или присоединить

1. Контактное кольцо на рулевое колесо (при необходимости).

2. Установить рулевое колесо на рулевой вал, совместив сделанные перед демонтажом метки. Механизм возврата рычага управления указателями поворота должен располагаться слева.

3. Фиксирующую шайбу и гайку. Затянуть гайку крепления рулевого колеса на рулевом валу моментом 17 Нм.

4. Отогнуть ланки фиксирующей шайбы.

5. Присоединить электропроводку звукового сигнала и установить накладку кнопки сигнала. вверх тема главная

12.36. Замок зажигания

Снять или отсоединить

Демонтаж запорного цилиндра замка зажигания

A. СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА (НЕ ПОКАЗАНА)

B. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

C. ВИНТ ФИКСАЦИИ ЗАМКА

Демонтаж замка зажигания

А. ВИНТ ФИКСАЦИИ ЗАМКА

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Нижнюю накладку приборной доски.

3. Вывернуть 5 винтов и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки, которые закрывают выключатели указателей поворота и стеклоочистителя.

4. Замок зажигания.

4а. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение II.

4б. Нажать вниз на стопорную пружину.

5. Замок зажигания. Отсоединить электропроводку и вывернуть винт фиксации замка.

Установить или присоединить

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Замок зажигания. Подсоединить электропроводку и ввернуть винт фиксации замка.

3. Запорный цилиндр замка.

4. Верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

5. Нижнюю накладку приборной доски.

12.37. Рулевая колонка

Предупреждение

(I) Рулевая колонка подлежит демонтажу только в следующих случаях:

- рулевая колонка требует замены;

- корпус для крепления замка зажигания и блокировочного устройства рулевого вала требует замены; -другие случаи ремонта, связанные со снятием с автомобиля рулевой колонки.

Снять или отсоединить

1. Отрицательный провод батареи.

2. Рычаги управления указателями поворотов и стеклоочистителем.

3. Электрическую проводку.

4. Гибкий трос блокировочного устройства селектора диапазонов коробки передач и замка зажигания (только для автомобилей с автоматической трансмиссией).

5. Установить рулевое колесо в нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

6. Вывернуть стяжной болт клеммового соединения муфты рулевого вала.

7. Вывернуть болт крепления кронштейна рулевой колонки к приборной панели.

8. Срезные пластины под приборной панелью. 8а. Накернить головку левого срезного болта.

8б. Просверлить отверстие специальным сверлом для извлечения болтов (диаметр сверла 1/8" - 3,175 мм). 8в. Вставить в просверленное отверстие приспособление N1411 для удаления болтов и вывернуть срезной болт.

9. Снять рулевую колонку и осторожно положить на опоры.

Установить или присоединить Установка рулевого вала

A. КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

B. РУЛЕВОЙ ВАЛ

C. ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ВТУЛКА

D. СТЯЖНОЙ БОЛТ МУФТЫ

Установка срезного болта рулевой колонки вверх тема главная

A. ШАЙБА СРЕЗНОГО БОЛТА

B. СРЕЗНОЙ БОЛТ

C. КРОНШТЕЙН КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы спицы располагались симметрично относительно вертикали и были направлены вниз (положение рулевого колеса для прямолинейного движения автомобиля).

2. Установить центрирующую втулку в кожух рулевой колонки.

3. Установить рейку рулевого механизма в среднее положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

4. Повернуть муфту рулевого вала так, чтобы ось отверстия для стяжного болта располагалась горизонтально и сверху

5. Осторожно вставить хвостовик рулевого вала в отверстие муфты.

Предупреждение

Необходимо поддерживать рулевую колонку до тех пор, пока она не будет зафиксирована срезным болтом. Запрещается оставлять рулевую колонку без опоры.

6. Установить (не затягивая) следующие крепежные детали:

- срезные пластины на приборную панель;

- болт крепления кронштейна кожуха рулевой колонки к приборной панели. Затянуть болт крепления кронштейна рулевой колонки к приборной панели моментом 22 Нм;

- стяжной болт клеммового соединения муфты с рулевым валом. (Болт следует вставить в гладкое отверстие без резьбы). Затянуть срезной болт, расположенный слева от рулевой колонки, моментом требуемой величины;

- новую самоконтрящуюся гайку (с шайбой), расположенную справа от рулевой колот и моментом требуемой величины.

7. Вытянуть рулевой вал вверх (до упора шарикового подшипника вала). Затянуть стяжной болт клеммового соединении муфты рулевого вала моментом 25 Нм.

8. Вынуть направляющую втулку из кожуха колонки, оставив ее на рулевом валу.

9. Присоединить электропроводку.

10.Присоединить трос привода блокировочного устройства замка зажигания и селектора коробки передач (только для автомобилей с автоматической трансмиссией).

11.Установить рычаги управления указателями поворота и стеклоочистителем.

12.Проверить установку управляемых колес в положении для прямолинейного движения.

13.Отрицательный провод батареи.

12.38. Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая)

Рулевая колонка - стандартное исполнение для автомобилей с автоматической трансмиссией и коробкой передач с ручным управлением

1. ГАЙКА

2. ПРУЖИНА

3. УПОРНАЯ ШАЙБА

4. ВИНТ

5. КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЫЧАЖНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

6. СРЕЗНОЙ БОЛТ

7. СРЕЗНОЙ БОЛТ

8. ШАЙБА

9. ВЕРХНИЙ КОРПУС РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

10.КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

11.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА

12.КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

13.УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ

14.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

15.РУЛЕВОЙ ВАЛ

Снять или отсоединить Демонтаж срезного болта

7. СРЕЗНОЙ БОЛТ

9. ВЕРХНИЙ КОРПУС РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

12. КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

1. Рулевое колесо.

2. Рулевую колонку в сборе.

3. Направляющую втулку 11 нижнего конца рулевого вала 15, если она не была демонтирована ранее).

4. Пружину 2 с верхнего конца рулевого вала 15.

5. Упорную шайбу 3.

6. Винты 4.

7. Повернуть корпус 5 рычажный выключателей.

8. Повернуть цилиндр замка в положение "RUN" (зажигание выключено).

9. Вынуть рулевой вал 15 через нижнее отверстие кожуха 10.

10. Срезные болты 7, шайбы 8 и корпус крепления замка зажигания.

10а. Высверлить головки срезных болтов 7 до стальных шайб 8. Использовать сверло диаметром 6.5 мм, см. рис. Демонтаж срезного болта.

10б. Снять шайбы 8, отсоединить корпус 12 от верхнего корпуса 9 рулевой колонки.

10в. Вывернуть стержни болтов 7 из корпуса 12 с помощью плоскогубцев.

Предупреждение

После операции высверливания головок болтов необходимо очистить детали от стружки.

11.Цилиндр замка зажигания из корпуса 12.

12.Вывернуть установочный винт 13.

13.Выключатель зажигания 14 в сборе.

14.Срезные болты 6 и верхний корпус рулевой колонки.

14а. Высверлить головки срезных болтов 6 с помощью 8-мм сверла.

14б. Отсоединить верхний корпус 9 от фланца кожуха 10 рулевой колонки.

14в. Вывернуть стержни болтов 6 из корпуса 9 с помощью плоскогубцев.

Предупреждение

После операции высверливания головок болтов необходимо очистить детали от стружки.

Установить или присоединить Монтаж выключателя зажигания

вверх тема главная

12.КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

13.УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ

14.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Предупреждение

Все крепежные детали, используемые в описываемых ниже операциях, должны быть плотно завернуты перед окончательной затяжкой моментом требуемой величины.

1. Соединить верхний корпус 9 с фланцем кожуха 10 с помощью срезных болтов 6. Затянуть болты и срезать головки,
приложив крутящий момент около 15 Нм.

Предупреждение

Для того, чтобы обеспечить при монтаже совпадение язычка цилиндра замка и паза выключателя зажигания 14, следует предварительно повернуть их в положение "RUN".

2. Выключатель зажигания 14 в корпус 12. Убедиться в том, что штифт вошел в отверстие проушины выключателя 14.

3. Ввернуть установочный винт 13 и затянуть его от руки (моментом около 0,3 Нм).

4. Цилиндр замка зажигания в корпус 12.

5. Присоединить корпус 12 к верхнему корпусу 9 рулевой колонки с помощью шайб 8 и срезных болтов 7. Затянуть болты и срезать головки, приложив крутящий момент около 11 Нм.

6. Повернуть цилиндр замка зажигания в положение "RUN".

7. Рулевой вал 15 в кожух 10 через нижнее отверстие. Продвинуть вал до упора.

8. Повернуть цилиндр замка зажигания в положение "OFF-LOCK" и вынуть ключ.

9. Повернуть рулевой вал 15 до срабатывания замка блокировки.

10.Корпус 5 рычажных выключателей на верхний корпус 9 колонки. Ввернуть винты 4 и затянуть их моментом 3,4 Нм.

11.Направляющую втулку 11 на нижний конец рулевого вала 15 и в кожух 10.

12.Рулевую колонку в сборе на автомобиль.

Предупреждение

После соединения рулевого вала с хвостовиком рулевого механизма вынуть направляющую втулку 11 из кожуха 10 и оставить ее на рулевом валу 15 для использования в дальнейшем.

13.Упорную шайбу 3 и пружину на верхний конец вала 15.

14.Рулевое колесо на вал 15. Навернуть гайку 1 и затянуть ее моментом 17 Нм.

12.39. Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

Рулевая колонка с регулируемым углом наклона рулевого колеса для автомобилей с автоматической трансмиссией и коробкой передач с ручным управлением

1. ГАЙКА

2. ПРУЖИНА МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

3. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

4. ДЕРЖАТЕЛЬ

5. ПРУЖИНА ВЕРХНЕГО ПОДШИПНИКА

6. ВИНТ

7. КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЫЧАЖНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

8. СЕДЛО

9. ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО

10.СРЕЗНОЙ БОЛТ

11.ШАЙБА

12.ПОВОРОТНЫЙ КОРПУС КОЛОНКИ

13.ОСЬ ПОВОРОТНОГО КОРПУСА

14.КОРПУС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

15.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

16.УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ

17.ПРУЖИНА МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

18.ДЕРЖАТЕЛЬ ПРУЖИНЫ

19.ШАРНИРНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ В СБОРЕ

20.ВЕРХНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

21.ПОЛУСФЕРИЧЕСКИЙ СУХАРЬ

22.ПРУЖИНА

23.НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

24.УПОР ПОВОРОТНОГО КОРПУСА

25.БОЛТ

26.СУППОРТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

27.КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Снять или отсоединить

Демонтаж и монтаж пружинного кольца

3. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО

20. ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ РУЛЕВОГО ВАЛА

Демонтаж осей поворотного корпуса рулевой колонки вверх тема главная

12.ПОВОРОТНЫЙ КОРПУС КОЛОНКИ

13.ОСЬ ПОВОРОТНОГО КОРПУСА

1. Рулевое колесо.

2. Рулевую колонку в сборе.

3. Направляющую втулку 28 нижнего конца рулевого вала 19 (если она не была демонтирована ранее).

4. Пружину 2 с верхнего конца вала 19 (если она не была демонтирована ранее).

5. Винты 6.

6. Корпус 7 рычажных выключателей.

7. Сжать пружину 5 через держатель 4.

8. Пружинное кольцо 3, держатель 4, пружину 5, седло 8 и внутреннее кольцо 9.

9. Потянуть за рычаг наклона колонки, расположенный на корпусе 12, и поднять рулевое колесо вверх до упора.

10.Вставить крестовую отвертку в квадратное отверстие держателя 18 пружины, нажать вниз и, повернув отвертку против часовой стрелки, освободить держатель 18 и пружину 17.

11.Держатель 18 и пружину 17.

12.Две оси 13.

13.Повернуть цилиндр замка в положение "RUN" (Зажигание включено).

14.Потянуть рычаг регулировки наклона рулевого колеса и вынуть поворотный корпус 12 из суппорта 26 рулевой колонки.

15.Срезные болты 10, шайбы 11 и отсоединить корпус 14 крепления замка зажигания от поворотного корпуса 12.

15а. Высверлить головки срезных болтов 10 до стальных шайб 11. Использовать сверло диаметром 6,5 мм, см. рис. Начальное и конечное положения вала-шестерни.

15б. Снять шайбы 11, отсоединить корпус 14 от поворотного корпуса 12 рулевой колонки.

15в. Вывернуть стержни болтов 10 из корпуса 14 с помощью плоскогубцев.

Предупреждение

После операции высверливания головок болтов необходимо очистить детали от стружки.

16.Цилиндр замка зажигания из корпуса 14.

17.Вывернуть установочный винт 16.

18.Выключатель зажигания 15 в сборе.

19.Вынуть рулевой вал 19 в сборе через отверстие суппорта 26.

20.Упоры 24 с помощью плоскогубцев.

21.Болты 25 и отсоединить суппорт 26 от фланца кожуха 27 рулевой колонки.

Разобрать

Разборка и сборка шарнира рулевого вала

20. ВЕРХНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

21. ПОЛУСФЕРИЧЕСКИЙ СУХАРЬ

22. ПРУЖИНА

23. НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

При необходимости ремонт шарнирного рулевого вала 19 проводится следующим образом.

Предупреждение

Перед тем, как отсоединить друг от друга верхнюю 20 и нижнюю 23 части рулевого вала, следует заметить взаимное расположение продольной канавки на валу 20 и лыски под стяжной болт на валу 23. Если повернуть рулевой вал 19 так, чтобы канавка под язычок блокировки рулевого вала располагалась сверху (часовая стрелка находится на 12-ти часах), то положение лыски должно соответствовать часовой стрелке, указывающей на 7 часов. При сборке детали рулевого вала должны быть установлены в такое же положение.

1. Повернуть рулевой вал 20 на 90 градусов относительно нижнего вала 23 и отсоединить последний от шарнира, см. рис. Демонтаж осей поворотного корпуса рулевой колонки.

2. Повернуть сферический сухарь на 90 градусов и вынуть его из вилки вала 20.

3. Разъединить полусферические сухари 21 и снять предварительно нагруженную пружину 22.

Собрать

Правильное взаимное положение верхнего и нижнего рулевых валов вверх тема главная

20. ВЕРХНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

23. НИЖНИЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ

1. Смазать полусферические сухари 21 и пружину 22 консистентной литиевой смазкой.

2. Установить пружину 22 между полусферическими сухарями 21, вставив концы пружины в соответствующие пазы сухарей, см. рис. Демонтаж осей поворотного корпуса рулевой колонки.

3. Смазать вилку верхнего вала 20 консистентной литиевой смазкой.

4. Вставить сухари 21 в сборе в вилку вала 20 и развернуть их на 90 градусов.

5. Смазать вилку нижнего вала 23 консистентной литиевой смазкой.

Предупреждение

Для правильной сборки верхнего 20 и нижнего 23 рулевых валов выполнить следующее. Повернуть верхний вал 20 так, чтобы канавка под язычок блокировки рулевого вала располагалась сверху (часовая стрелка на 12-ти часах). Лыска на конце нижнего вала 23 должна располагаться снизу слева (часовая стрелка на 7-ми часах), см. рис.

6. Развернуть верхний вал 20 на 90 градусов относительно нижнего вала 23.

7. Вставить вилку вала 23 в шарнир и распрямить рулевой вал в сборе.

Установить или присоединить

Предупреждение

Все крепежные детали, используемые в описываемых ниже монтажных операциях, должны быть плотно завернуты перед окончательной затяжкой моментом требуемой величины.

1. Суппорт 26 к фланцу кожуха 27 с помощью болтов 25. Затянуть болты моментом 16 Нм.

2. Упоры 24 о суппорт 26 и пружинное кольцо на место.

3. Вставить рулевой вал 19 в отверстие суппорта 26.

4. Смазать оба подшипника поворотного корпуса 12 колонки консистентной литиевой смазкой.

5. Установить корпус 12 на вал 19 и в суппорт 26.

6. Смазать оси 13 консистентной литиевой смазкой

7. Вставить оси 13 в отверстия корпуса 12 до упора.

Предупреждение

После монтажа необходимо закернить оси 13 в корпусе 12. Кернить каждую ось в трех местах, равномерно расположенных по окружности.

8. Потянуть за рычаг механизма регулирования угла наклона рулевого колеса и поднять рулевое колесо максимально вверх.

9. Смазать пружину 17 механизма регулировки угла наклона рулевого колеса консистентной литиевой смазкой.

10. Пружину 17 и держатель 18. Убедиться в том, что конец пружины 17 надет на крючок суппорта 26. Вставить
крестовую отвертку в квадратное отверстие держателя 18 пружины, нажать вниз и повернув отвертку по часовой стрелке,
зафиксировать держатель 18.

Предупреждение

Для того чтобы обеспечить при монтаже совпадение язычка цилиндра замка и паза выключателя зажигания 15, следует предварительно повернуть их в положение "RUN".

11. Выключатель зажигания 15 в корпус 14. Убедиться в том, что штифт вошел в отверстие проушины выключателя 15.

12. Ввернуть установочный винт 16 и затянуть его от руки (моментом около 0,3 Нм).

13. Цилиндр замка зажигания о корпус 14.

14. Присоединить корпус 14 к поворотному корпусу 12 рулевой колонки с помощью шайб 11 и срезных болтов 10. Затянуть болты и срезать головки, приложив крутящий момент около 11 Нм.

15. Повернуть цилиндр замка зажигания положение "OFF-LOCK" и вынуть ключ.

16. Повернуть рулевой вал 19 до срабатывания замка блокировки.

17. Внутреннее кольцо 9, седло 8, пружину 5 верхнего подшипника и держатель 4.

18. Нажать на держатель 4 и сжать пружину 5, см. рис.

19. Пружинное кольцо 3 в канавку на верхнем рулевом валу 20.

20. Корпус 7 рычажных выключателей на поворотный корпус 12. Ввернуть винты 6 и затянуть их моментом 3,4 Нм.

21. Направляющую втулку 28 на нижний конец рулевого вала 23 и в гнездо кожуха 27.

22. Рулевую колонку в сборе на автомобиль.

Предупреждение

После соединения рулевого вала с хвостовиком рулевого механизма вынуть направляющую втулку 28 из кожуха 27 и оставить ее на рулевом валу 19 для использования в дальнейшем.

23. Пружину 21 механизма выключения указателей поворота и рулевое колесо на вал.

24. Навернуть гайку 1 и затянуть ее моментом 17 Нм вверх тема главная